«Человек на своем месте»: авиатор и государственник Петр Дементьев

В январе — 106 лет со дня рождения Петра Васильевича Дементьева, советского государственного деятеля, министра авиационной промышленности СССР, генерал-полковника, инженера, дважды Героя Социалистического Труда (1941, кавалера девяти орденов Ленина), лауреата Сталинской премии.

• Фото из vk.com/wall-95421464_4084

Люди, много лет проработавшие в авиационной отрасли, знали П. В. Дементьева как человека, который стоял у истоков современного авиастроения, направляя его своей твердой рукой на путь укрепления материальной базы и создания авиационной техники, идущей в ногу с требованием времени. И недаром современники называли его Петром Великим.

Вехи жизни

Дементьев П. В. родился в чувашском селе Алёшкин-Саплык Убеевской волости Буинского уезда. Был крещён в храме Сергия Радонежского, села Хорновар-Шигали.

Трудовую деятельность П. В. Дементьев начал в 1922 году рабочим. После окончания Хорновар-Шигалинской сельской школы учился в Симбирском (Ульяновском) профессионально-техническом училище имени Карла Либкнехта. В 1927 году он поступил в Московский механический институт имени М. В. Ломоносова, но уже через два года перевёлся в Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Н. Е. Жуковского, которую окончил в 1931 году.

Авиация - любовь на всю жизнь

После успешного завершения учёбы П. В. Дементьев в числе наиболее талантливых выпускников был направлен в Научно-исследовательский институт гражданского воздушного флота, а через три года попросился на конкретный производственный участок. В 1934—1941 годах он проделал путь от начальника цеха Московского авиационного завода № 81 до главного инженера и директора Государственного авиационного завода № 1 (Московского самолётостроительного завода).

Дементьев был включён в состав государственной комиссии, которая находилась в Германии с 25 октября 1939 года для изучения возможностей выполнения германской стороной советских заказов. В 1941 году он был назначен первым заместителем народного комиссара (с 1946 — министра) авиационной промышленности СССР, проработав в этой должности до 1953 года. Во время войны отвечал за серийный выпуск самолётов. В 1941 году П. В. Дементьеву в числе первых руководителей авиационной промышленности за выполнение заданий правительства по созданию и выпуску новой авиационной и специальной техники было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

В марте 1953 года, когда Министерство авиационной промышленности СССР вошло в Министерство оборонной промышленности СССР, курируемое Л. П. Берией, П. В. Дементьев потерял свой пост. После смещения и ареста Л. П. Берии, в августе 1953 года он был назначен Министром авиационной промышленности СССР, встав во главе советского авиапрома почти на четверть века — до самой своей смерти в 1977 году.

Вот что академик Г. В. Новожилов говорил о П. В. Дементьеве:

- Надо сказать, что человека масштаба Дементьева можно уподобить бриллианту с сотнями сверкающих граней, и никому не дано увидеть всех их разом. Каждому из тех, с кем общался министр, он позволял видеть только то, что он хотел показать. Он умел быть и жёстким, и добрым, и неуступчивым, и всепонимающим, он умел, когда надо — польстить, когда надо — обрезать, мог приблизить человека, а мог чётко указать на дистанцию — он был многолик и именно этим, по мнению тех, кто работал рядом с министром, был интересен и дорог. Мне пришлось много лет работать под руководством Петра Васильевича Дементьева. Я считаю эти годы весьма плодотворными в моей жизни, в жизни ОКБ им. С. В. Ильюшина, да и всей отрасли.

По инициативе и при непосредственном личном участии Петра Васильевича были созданы первый реактивный военно-транспортный самолет Ил-76 и 350-местный широкофюзеляжный пассажирский самолет Ил-86, с его подачи начались работы по-дальнемагистральному Ил-96. В моей судьбе, как, впрочем, и в судьбе многих моих коллег, П. В. Дементьев сыграл огромную роль. Это был чуткий руководитель, выдающийся государственный деятель и вместе с тем обаятельный и остроумный человек.

Уроки Дементьева

О них говорится в книге Ю.Остапенко «Товарищ министр. Повесть о руководителе авиационной промышленности СССР П. В. Дементьеве»:

- Авиастроители по праву считали и считают себя самой передовой частью не только военно-промышленного комплекса, но и, вероятно, всего народного хозяйства. Сотни самых совершенных боевых и гражданских самолетов ежегодно сходили с конвейеров заводов Министерства авиационной промышленности. Эти же заводы выпускали большой объем товаров народного потребления. И ежегодно план выпуска и основной, и непрофильной продукции увеличивался. В десятках городов страны вокруг заводов авиапромышленности росли благоустроенные поселки с домами культуры, дворцами спорта, детскими учреждениями, базами отдыха, профилакториями и прочими объектами соц-культбыта. Заработная плата в отрасли росла опережающими темпами по сравнению с другими отраслями промышленности.

Люди, много лет проработавшие в авиационной отрасли, знали Петра Васильевича Дементьева как человека, который стоял у истоков современного авиастроения, направляя его своей твердой рукой на путь укрепления материальной базы и создания авиационной техники, идущей в ногу с требованием времени. И здесь нет преувеличений. Фигура Дементьева вызывает интерес и сейчас, его уроки актуальны и сегодня, несмотря на то, что жил и работал Петр Васильевич Дементьев совсем в другой эпохе. Что же это за уроки?

Первый и главный урок, который оставил нам в наследство П.В.Дементьев, заключался в необходимости верного и неуклонного служения Родине. Не за чины и звания, не за деньги и привилегии, а за идею могущества страны, за ее величие и независимость. Это вовсе не фраза, а констатация всей его многолетней и многотрудной работы на ниве авиастроения.

Изучая пройденный им путь в должности руководителя отрасли, поражаешься тому огромному объему работы, который проделал Дементьев за годы своего правления, и тому, что он оставил в наследство своим преемникам. Часто можно слышать, что сила Дементьева была в активной поддержке его высшими руководителями страны — Сталиным, Хрущевым, Брежневым. Это так и не так.

Да, практически со всеми лидерами, стоявшими у власти в те годы, П.В.Дементьев умел находить общий язык, ставя при этом на первое место интересы Дела. Сталин высоко ценил это его качество, явно выделяя Дементьева из большого числа заместителей руководителей наркоматов (министерств). Он напрямую давал ему поручения, щедро награждал. Вспомним хотя бы награждение его Золотой Звездой в 1941 г., когда враг был практически у ворот столицы. Для большинства, правда, так и осталось загадкой, почему Сталин, арестовав наркома Шахурина, обвиненного в том, что он давал фронту якобы некачественные самолеты, оставил на свободе его первого заместителя Дементьева, который как раз и отвечал за выпуск серийных машин. Но логику в поступках этого человека искали и не могли найти многие.

Человек на своем месте

Дементьев относился к числу министров, о которых говорили однозначно: «Человек на своем месте». К 1953 г. за двадцать лет работы в авиации имя Дементьева прочно ассоциировалось с неукротимой волей, доскональным знанием отрасли, умением смотреть в будущее и, главное, работать с людьми. Вероятно, все это лежало на чаше весов, когда в августе 1953 г. Дементьева утверждали в должности министра.

Скорее всего, это решение было непростым для Хрущева, который не жаловал сталинских выдвиженцев. Но на тот момент авиационная промышленность была едва ли не главным козырем вти верного и неуклонного служения Родине. Не за чины и звания, не за деньги и привилегии, а за идею могущества страны, за ее величие и независимость. Это вовсе не фраза, а констатация всей его многолетней и многотрудной работы на ниве авиастроения. Изучая пройденный им путь в должности руководителя отрасли, поражаешься тому огромному объему работы, который проделал Дементьев за годы своего правления, и тому, что он оставил в наследство своим преемникам.

А потом пришла пора ракет и резкого охлаждения нового лидера к авиации. Вероятно, в свое время и Шахурин, и Дементьев не оценили по достоинству потенциал ракет, видя в них лишь новый вид оружия, и не взяли под свое крыло нарождающуюся весьма перспективную отрасль, которая буквально через десять лет потрясет мир спутником, лунником, «Востоком».

Более того, космическая отрасль поначалу развивалась как раз за счет авиапромышленности, используя ее научный задел, кадровый потенциал, производственные мощности. Королев и Глушко, Янгель и Черток, Исаев и Челомей, десятки выдающихся ученых и конструкторов вышли из авиапрома, чтобы принести славу советской космонавтике. Лучшие заводы Москвы и Куйбышева, Омска и Запорожья, Ленинграда и Казани, других городов были переданы вместе с персоналом, оборудованием, технологиями Министерству общего машиностроения, то есть «космонавтам». Жертвовать приходилось многим, но Дементьев сделал все, чтобы сохранить отрасль, и в этом его великая заслуга.

Работать с Л.И.Брежневым Дементьеву было и легко, и сложно. Леонид Ильич хотя бы не делал вид, что до тонкостей разбирается в авиации. Сталин руководил созданием авиационной промышленности активно, постоянно учась и вникая в детали. Хрущев, невольно копируя предшественника, руководил столь же решительно, но не обладал, однако, познаниями последнего. Брежнев же во всем полагался на партийный аппарат.

Кадровики тщательно фильтровали кандидатов на вакантные должности, местные ячейки дружно одобряли принятые решения, и сила партаппарата превращалась в засилье. Протолкнуть какой-то вопрос через ЦК было искусством. Но Дементьев к тому времени уже и сам стал матерым аппаратным волком и знал, как обходить бюрократические рифы, ловчить, соглашаться, жертвовать малым во имя Дела.

П. Дементьев был государственником в самом высоком понимании этого слова. Мы уже отмечали, что он всегда считал свою отрасль «государствообразующей», и понимания этого фактора он требовал не только от своих подчиненных, но и от собеседников в высших эшелонах власти, и это ему удавалось. И значение первого урока Дементьева в том, что авиастроение должно и обязано быть заботой государства, а люди, способные воплотить волю государства в этом важном деле, найдутся. И жизнь Дементьева - тому пример.

Умение быть всегда в курсе проблем, стоящих перед мировым авиастроением

Второй урок, который мы могли бы извлечь из анализа деятельности Дементьева, — это умение быть всегда в курсе проблем, стоящих перед мировым авиастроением. Просто поразительным было чутье Дементьева на все новое, связанное с научно-техническим прогрессом. Можно вспомнить, как в годы войны он активно поддержал изобретателя, предложившего новый материал - дельта-древесину. Применение этого дешевого материала в тот трудный период позволило сократить потребление дефицитнейшего дюралюминия. А дельта-древесина стала фактически первым композиционным материалом, применявшимся в авиастроении.

Дементьев понимал обиду Туполева, которому Сталин поручил копирование Б-29, но не разделял ее. Речь ведь шла не просто о копировании какой-то машины, а о коренном преобразовании всей системы авиапрома, создании в процессе этой рутинной работы новых технологий, новых материалов, новых стандартов, новых научных учреждений, которые выведут нашу промышленность на новые рубежи. Так и случилось.

Примером мгновенной оценки проблемы может служить деятельность министра по внедрению в отрасли титана. Едва в авиации обозначилась потребность в титане, как Дементьев тотчас предпринял усилия, чтобы получить средства, фонды, лимиты и пр. для переоборудования целого комбината под производство этого металла. В короткое время коллектив Верхнесалдинского завода сделал свое предприятие мировым лидером по производству «крылатого» металла. Это был государственный подход.

Умение работать с людьми

Еще одним уроком, который оставил нам в наследство П.В.Дементьев, было умение работать с людьми, а точнее, во имя людей. Уже на закате своей карьеры на одной из коллегий он произнес знаменательную фразу «Человек — не средство, а цель».

Эта фраза многого стоит. Она знаменует собой трудную и долгую эволюцию крупного государственного деятеля советской эпохи, который прошел путь от господства идеологических догматов над интересами общества к постепенному подчинению идеологии нуждам людей. Именно Дементьеву принадлежит заслуга в том, что в отрасли была развернута широкомасштабная программа строительства жилья, объектов соцкультбыта, программа повышения уровня жизни рабочих.

Здесь он нашел самых верных союзников в лице руководителей отраслевого профсоюза и вместе с ними целеустремленно и постоянно работал над воплощением этой программы в жизнь. Заработная плата на предприятиях отрасли была самой высокой даже в «девятке» — девяти так называемых оборонных отраслях промышленности. Жилые дома, санатории и спортивные базы, которые строил Минавиапром, были самыми лучшими в стране. И когда сейчас спрашиваешь ветеранов, чем запомнился им Дементьев, ответ сводится примерно к следующему: «Он заботился о людях».

Урок подлинного интернационализма

Имя Дементьева с глубоким уважением произносят в Самаре и Казани, в Улан-Удэ и Киеве, в Ташкенте и Новосибирске, Москве и Тбилиси, в белорусском городе Борисове и в башкирском Кумертау, в Петербурге и Запорожье, Рыбинске и Уфе. И здесь мы сталкиваемся еще с одним уроком Дементьева — уроком подлинного интернационализма. Триста с лишним предприятий авиапрома были разбросаны по всей стране — заводы, ОКБ, институты, организации МАП были в Казахстане и Эстонии, на Украине и на Кавказе, в Белоруссии и Узбекистане, в большинстве автономий России.

На предприятиях авиапрома работали люди всех национальностей, и никогда между ними не делалось разницы при продвижении по службе, при награждении, выделении жилья и т.п. С глубоким уважением относился министр к таким специалистам, как Миль и Антонов, Ильюшин и Бюшгенс, Тордия и Побережский, Микоян и Ивченко, Комаров и Нудельман, Бартини и Егер, Недашкевич и Надирадзе и многим другим авиационным профессионалам разных национальностей, которые принесли славу авиастроительной отрасли.

Дементьев всегда строго следил за тем, чтобы атмосфера дружбы, взаимного доверия, которая зародилась в годы войны, не исчезла. И в этом его великая заслуга.
Скромность и порядочность

И еще один урок, который Дементьев преподавал каждый день тем, с кем он встречался. Петр Васильевич по сути своей был простым человеком, несмотря на министерские регалии, генеральские лампасы, геройские звезды, лауреатские отличия и ордена. А уж орденов ему Родина не пожалела: только высшей наградой страны — орденом Ленина он был награжден 9 (девять!) раз. Столько же орденов Ленина было у считанных людей в стране. Однако многие из сотрудников аппарата министерства, руководители предприятий впервые увидели все награды Дементьева в день его похорон.

• Фото с сайта argumenti.ru

Петр Васильевич не терпел подношений, подарков, юбилейных адресов, и эти порядки он ввел в министерстве. Хотя он мог прийти к коллеге на юбилейный вечер, произнести тост, рассказать веселую историю, пошутить. Вообще он был очень остроумным человеком, его афоризмы запоминались и повторялись его знакомыми. У некоторых людей между датами рождения и смерти остается только прочерк. Дементьев сумел насытить этот промежуток весьма заметными делами, которые привели к созданию выдающейся авиационной промышленности в нашей стране. Жизнь и деятельность Петра Васильевича Дементьева многогранна, она представляет яркий пример служения своему народу, и уроков из этого служения можно извлечь немало — это зависит от того, хотим ли мы их извлекать...

Скончался П. В. Дементьев 14 мая 1977 года и был похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. В 1977 году имя П. В. Дементьева было присвоено Московскому авиационному производственному объединению (бывший завод «Знамя труда»). В 2006 году в Москве вышла книга «Товарищ министр. Повесть о руководителе авиационной промышленности СССР П. В. Дементьеве». Имя П. В. Дементьева было присвоено Саратовскому авиационному техникуму. В 2007 году имя П. В. Дементьева обрела также одна из улиц в столице Чувашии Чебоксарах.

На нашем сайте читайте также:

• Эталон в профессии: штурман-испытатель Леонид Попов
• Гений крылатой космонавтики Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский
• Гений русского флота Степан Макаров

По инф. argumenti.ru

• Расскажите об этом своим друзьям!

• Астропрогноз на неделю с 16 по 22 марта 2026 года: от мудрой тишины и завершения — к импульсу обновления и решительных действий
  
  Неделя представляет собой путь от глубокого внутреннего анализа и очищения пространства к мощному старту новых дел. Первая половина периода требует внимательности и завершения старого, в то время как выходные принесут энергию для яркого и быстрого начала.
• О Байкале и не только
  
  Не на карте надо искать великое озеро, надо искать его в себе самом.
• Человек с бульвара гениальных: 85 лет со дня рождения Андрея Миронова
  
  Андрей Миронов – коренной москвич – появился на свет 7 марта 1941 года, однако его родители немного схитрили, записав ему другую дату – 8 марта. Мама, Мария Владимировна, говорила, что этот мальчик будет праздничным подарком для женщин.
• Былое и думы
  
  Так, не мудрствуя лукаво, позаимствовав это название у А. Герцена, мы решили назвать новую рубрику. Она будет возвращать читателей к прежним, порой давним текстам и темам нашей газеты, которые и спустя многие годы по-прежнему остаются актуальными, бередящими умы и нервы.
• Астропрогноз на неделю с 9 по 15 марта 2026 года: от решительных побед через глубокую трансформацию к прочному фундаменту
  
  Неделя начнется с активного достижения целей и укрепления социальных связей, после чего вам предстоит пройти через период глубокого внутреннего очищения и пересмотра ценностей. Вторая половина недели принесет энергию уверенности и победы, позволяя заложить основу для долгосрочного успеха.
• Всё могло быть иначе… К 70-летию доклада Н. С. Хрущева о культе личности и его последствиях
  
  На закрытии XX съезда КПСС 25 февраля 1956 года с краткой, но яркой и запоминающейся речью выступил вождь коммунистической партии и советского государства, выдающийся деятель мирового коммунистического и рабочего движения Маршал Советского Союза Лаврентий Павлович Берия.
• «Интердевочка» из Нижнеудинска. К юбилею народной артистки России Елены Яковлевой
  
  Елена Алексеевна родилась в маленьком городке Новоград-Волынский (Житомирская область, Украина) 5 марта 1961 года. Ее мама Валентина Павловна работала в НИИ, отец Алексей Николаевич был военнослужащим. Семья часто переезжала на новое место жительства, причем почти все школьные годы Елена жила в Нижнеудинске (Иркутская область). Когда она была уже старшеклассницей, отца перевели в Харьков.
• Россия и Китай: за фасадом дружбы
  
  Многие из наших соотечественников затрудняются расшифровать межгосударственные отношения с «великим восточным соседом». С одной стороны, на публике клятвенные заверения в братском сотрудничестве и нерушимой дружбе, как и 70–80 лет назад (в «дохрущевские» времена), сыплются, словно из рога изобилия.
• Астропрогноз на неделю с 2 по 8 марта 2026: от глубинных трансформаций и наследия рода — к мастерству созидания и личной свободе
  
  Неделя начнется с погружения в интуитивные и фундаментальные вопросы, требующие внутренней работы и уважения к корням. Во второй половине периода энергия сменится на созидательную активность, развитие мастерства и поиск новых интеллектуальных горизонтов.
• Вся такая советская… 90 лет назад родилась Ия Саввина
  
  Ия Сергеевна Саввина – популярная советская актриса театра и кино, народная артистка СССР – родилась 2 марта 1936 года в Воронеже. В школе училась прекрасно, даже окончила учебное заведение с золотой медалью. Она планировала поступить на филологический факультет, поскольку очень любила читать. Ия мечтала стать преподавателем русского языка и литературы. Однако в биографию Ии Саввиной вмешался счастливый случай – она опоздала с приемом документов. Поэтому поступила на факультет журналистики МГУ.
• Иркутск стремится стать городом экологической культуры
  
  Открытое письмо Президенту Российской академии естественных наук П.И. Бураку
• Астропрогноз на неделю с 23 февраля по 1 марта 2026 года: от очищающего пламени трансформации к расцвету созидательной силы
  
  Эта неделя представляет собой путь глубокого обновления: от необходимости решительных перемен и дисциплины в начале до обретения стабильности и духовного питания в конце. Период благоприятен для тех, кто готов оставить старое ради созидания прочного фундамента в делах и отношениях.
• Недооценили… Исполнилось 195 лет со дня рождения Николая Лескова
  
  Многие филологи, литераторы, любители словесности ставили и ставят его произведения – такие как «Очарованный странник», «Левша», «Леди Макбет Мценского уезда» – в один ряд с наследием Достоевского, Чехова, Тургенева, Льва Толстого. Не сказать, что Лесков не известен и не любим в широкой аудитории читателей. Но все-таки в народе его не оценили столь высоко. Отсюда и эпитеты для Николая Семеновича – «недооцененный талант», «прозеванный гений» и даже «нераскрывшийся бутон».
• Астропрогноз на неделю с 16 по 22 февраля 2026 года: от тишины и созерцания — к стремительному старту и обновлению
  
  Эта неделя знаменует собой важный переход от завершения старых циклов и глубокого внутреннего очищения к фазе активного роста. Первая половина периода требует дисциплины и умения слушать, в то время как финал недели принесет мощный импульс для новых начинаний и решительных действий.
• «Один раз в год сады цветут…». К 90-летию со дня рождения Анны Герман
  
  Ее проникновенный голос покорил миллионы сердец. Певица и композитор Анна Герман прославилась своими композициями, которые она исполняла на многих языках. В первую очередь – на польском и русском. Слушателей не оставили равнодушными ее песни, текст которых был знаком почти каждому жителю страны Советов.
• Не столь лихие девяностые
  
  Если мы исходим из представления, что российское общество выбрало нынешний путь, поскольку было разочаровано в конкретных экономических итогах девяностых, а вовсе не потому, что стремилось к автократии или социализму советского образца, то разрушаются модные в определенных кругах концепции предопределенности развития России.
• Спорт взаперти
  
  Зимняя Олимпиада, местом проведения которой стали города на севере Италии, в разгаре. Увы, но в них принимают участие всего 13 спортсменов из России, причем без государственного флага и гимна. И это не впервые – начиная с летних Олимпийских игр 2016 года в Бразилии и Белой Олимпиады 2018 года в Южной Корее это участие было неполноценным. Да и самих спортсменов, участвующих, по существу, на личной основе, становилось всё меньше. Для сравнения: в сочинской Олимпиаде 2014 года, оказавшейся для сборной России фактически последней, под триколором выступали 225 атлетов.
• От гибкости и поиска — к глубокой трансформации и устойчивой победе. Астропрогноз на неделю с 9 по 15 февраля 2026 года
  
  Неделя поступательного развития, где первые дни требуют адаптивности и умения договариваться, середина недели погружает в исследование основ и работу с внутренними смыслами, а завершение периода приносит энергию триумфа и стабильности. Это время перехода от поверхностного движения к фундаментальным достижениям.
• Однажды Фаина Раневская влюбилась в Михаила Ромма
  
  Будущий режиссер, сценарист, один из ведущих мастеров советского кино Михаил Ильич Ромм родился в семье врачей в Иркутске, куда его родители были сосланы за революционную деятельность отца, бактериолога Ильи Монесовича Ромма. Мать, Трайна Айзиковна, работала стоматологом и воспитывала детей в атмосфере любви к искусству, в частности к театру. Семья имела еврейские корни, а дед Михаила владел типографией в Вильно.
• От эмоциональной детоксикации — к созиданию и обретению гармонии: астропрогноз на неделю с 2 по 8 февраля 2026
  
  Эта неделя посвящена глубокой внутренней трансформации: от очищения и избавления от старых привязанностей в начале периода до планомерного выстраивания прочного фундамента и обретения легкости к выходным.