Отсвет огненной атаки

Книгу «Анализ действий советской авиации в 1941–1945 гг.». написал (уже в мирное время) Вальтер Швабедиссен – ветеран двух войн, бывший генерал-майор германских люфтваффе. Цитируя данные немецкой разведки, отзывы своих лётчиков и вспоминая личные впечатления, этот стратег в целом объективен. Однако в одном месте я споткнулся:

Полковник ВВС ВМФ Ш. Б. Бидзинашвили

«Осенью 1943 года русские бомбардировщики «Бостон» предприняли крайне неудачную попытку нанести торпедный удар по порту Констанца...» Всего одна фраза и – столько кривотолков. Во-первых, «Бостоны» были самолётами американского производства (союзники поставляли их в СССР по ленд-лизу). Во-вторых, не «попытка», а удар – всё же был нанесён. И, в-третьих, таким ли уж неудачным был удар?

Действительно, о той операции до сих пор спорят историки, и их разногласия возникают, наверное, потому, что в деле недостаёт объективной информации. Скорее всего, эта страница так и останется одной из самых загадочных в истории Великой Отечественной войны. Сейчас же нам интереснее будет узнать, что один из тех дерзких «Бостонов» пилотировал лётчик из Иркутска...

Его звали Шио (хотя при знакомстве просил называть его по-русски: Саша) Бидзинашвили. Он окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС и Вторую школу военных лётчиков. Летал в 32-й бригаде лёгких бомбардировщиков. Через два года вдумчивого лётчика направили в Военно-Воздушную академию имени Жуковского, по окончании которой надел чёрный китель и пристегнул кортик: на Балтике капитан-инженер Бидзинашвили командовал эскадрильей особого назначения – на ДБ-3 отрабатывали торпедные атаки.

На советско-финляндской войне он уже командовал 1-м минно-торпедным авиаполком, был награждён орденом Красного Знамени. Впереди ждала блестящая карьера военачальника или исследователя, но...

Та война ни для одной из сторон не стала победоносной: из-за просчётов советских стратегов и нерадивости командиров РККА понесла большие потери. Поэтому последовали «разборки», кадровые «чистки», репрессии. И сейчас никто не скажет, какой конфликт в августе 1940 года случился между вышестоящим начальством и подполковником Бидзинашвили. Можно предположить, что его военные знания, боевой опыт и обострённое чувство справедливости – стали роковой «гремучей смесью».

Вероятно, конфликт бы угас, но вспыльчивый грузин бросил на стол... партийный билет! Увы, такой жест в СССР никогда и никому не прощался. В те времена – тем более: в лучшем случае отступнику грозила потеря всех жизненных перспектив, в худшем – лагерный срок. Но этого лётчика всего лишь уволили с флота. Биографы говорят: случайность, некое чудо. Однако, мне же кажется, причина проста: Сталин, как известно, особо опекал лётчиков, а тут ещё и земляк – Шио родился в его родном Гори...

Как бы то ни было, а уже 18 февраля 1941 года Ш. Б. Бидзинашвили был назначен начальником лётно-испытательной станции на Иркутский имени И. В. Сталина авиазавод № 125 (после слияния с московским заводом позже он получит № 39). Сказать, что для руководства завода это подарок судьбы – мало. Специалистов хронически не хватает, а здесь буквально – с неба свалился – не просто лётчик, а ещё и инженер!

Тогда все заводчане жили на нерве: в условиях лимита времени и под строжайшим контролем правительства – начато производство Пе-2 (с первого и до последнего дня войны он явится основным фронтовым бомбардировщиком наших ВВС; всего будет построено 11 500 машин, из них 730 – в Иркутске, кстати, здесь же одновременно станут выпускать и истребитель Пе-3).

Тогда Пе-2 был самой совершенной боевой машиной русских. А его применение как пикировщика предполагало кардинальные новшества в конструкции: самолёт должен быть мощным по скорости и оружию, но при этом – ещё и прочным, и лёгким. Первым полётом нового испытателя Бидзинашвили стал дальний перегон одного экземпляра Пе-2 из Москвы в Иркутск – для того, чтобы завод по этому образцу ускорил технологию выпуска. В пути – с несколькими взлётами и посадками – экипаж фиксировал работу двигателей, поведение самолёта, особенности пилотирования.

С началом Великой Отечественной войны изменились планы и сроки. Уже через шесть месяцев из цехов на поле выкатывали по пять самолётов в сутки. Верховный Главком Сталин звонил директору ежедневно – контролировал прохождение каждого самолёта. А заводских испытателей было всего пятеро. Начальник, конечно, (и в первую очередь!) летал сам, если позволяла погода – даже по шесть раз в день. Жил он в доме 22 по улице Новаторов – почти напротив проходной, но, как и многие тогда, часто оставался ночевать на рабочем месте.

По-кавказски дружелюбный и весёлый, в работе он был немногословным, а уж разного пошиба нарушителей наказывал «по полной». Например, при жесточайшей экономии бензина лётчиков и аэродромных шофёров заставлял отчитываться за каждый литр. За то (и, видно, по созвучию отчества – Бидзинович) ЛИСовские остряки за глаза звали своего начальника ласково: Бензиныч.

Подготовка торпеды к подвеске на самолёт «Бостон»

И лишь военком, директор и начальник секретной части завода знали, что Бензиныч с чудовищным упорством регулярно пишет рапорты – просится на фронт. И снова случилось чудо: однажды его просьба была удовлетворена. Как, почему? Ценнейший специалист, поднявший работу заводских испытателей – в буквальном смысле – на высоту, и вдруг – под пули? И снова мне видится тень Верховного – в данном случае лишь он единственный мог сказать веское «да»...

В сентябре 1943 года полковник Бидзинашвили прибыл на Черноморский флот – заместителем командира 36-го минно-торпедного авиаполка. Рейд на Констанцу готовили тщательно: через этот румынский порт шло массированное снабжение на Крым для врага, здесь разместилась большая нефтебаза, а в гавани скопилось много кораблей. Подобрали семь лучших экипажей: шестеро атакуют, седьмой корректирует атаку и фотографирует результат.

Стартовали из Геленджика ещё затемно. При полном радиомолчании на высоте 500 метров нужно было пересечь море с востока на запад – более 600 километров. Бомбардировщик «Бостон» (производства США) мог нести две торпеды, но в этот раз взяли по одной, чтобы залить лишку горючего на обратную дорогу. Когда взошло солнце, курс взяли несколько южнее, имитируя налёт на болгарский Бургас...

Из того рейда вернулись только два самолёта – один кое-как добрался до базы, другой сел на вынужденную, правда, на своей территории. Шестерых лётчиков особисты допрашивали неоднократно и, наверное, те засекреченные протоколы и поныне где-то хранятся. А современные исследователи пишут, спорят, выдвигают версии. Я и сам не раз рисовал схемы роковой атаки, да что в том проку?

Роковая случайность: на подлёте к цели «Бостоны» заметила немецкая летающая лодка. Эта амфибия по радио немедленно предупредила береговые и корабельные батареи. И операция уже была обречена: фактор внезапности утерян, но повернуть назад – даже немыслимо. Тогда самолёты выстроились в боевой порядок, атакуя «с ходу», низко – так, что позади вздымались волны от ветра, отброшенного винтами.

Заградительный огонь был такой плотности, что несколько машин взорвались на подходе. Лидер – «Бостон» полковника Бидзинашвили – тоже был охвачен пламенем. Но если обычный бомбардировщик, промазав, может сделать ещё заход, то у торпедоносцев, как закон, боевой заход – всегда один. И пилот, несмотря ни на что, должен выдержать курс. Сбросишь торпеду с высоты – она занырнёт, уйдёт в глубину, сбросишь рано или поздно – может уйти в сторону или вовсе не сработать.

Бидзинашвили держал курс! И штурман Кордонский влепил торпеду в борт транспорту – со взрывом тот сразу затонул. А самолёт огненным шаром мчался дальше и врезался в нефтехранилище. И был ли это осознанный таран или агония гибнущей неуправляемой машины – об этом спорят современные исследователи.

Призовём же на помощь свидетелей операции.

Из боевого донесения: «В 13 ч. 50 м. экипажи майора Фокина и старшего лейтенанта Рыхлова наблюдали падение одного самолёта на нефтебаки, после чего последовал сильный взрыв...»

Из письма участника налета Н. Пояркова – сыну Бидзинашвили: «Экипаж сбросил торпеду, и в этот момент в самолёт попал снаряд. Горящий самолёт твой отец стал отворачивать влево и направил его на ёмкости с горючим. Произошёл большой силы взрыв, поднялся огромный столб огня и дыма...»

Участники налета Герой Советского Союза В. Рыхлов и В. Рукавицин в интервью корреспонденту газеты «Красная звезда» утверждали: «Да, этот экипаж был способен на таран...»

Герой Советского Союза А. Клюшкин – в письме брату штурмана Кордонского: «Считаю, что они погибли геройски, сознательно повторив подвиг Гастелло...»

Эту мысль «Красной звезде» по телефону (за несколько дней до своей кончины) подтвердил и Герой Советского Союза бывший командир 36-го МТАП Е. Ефремов.

А 30 апреля 1944 года «Известия» опубликовали Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении группы лётчиков-испытателей «за образцовое выполнение заданий правительства по испытанию боевых самолётов». В том списке Шио Бидзинович Бидзинашвили значился награждённым орденом Красного Знамени. Почему же остался неотмеченным его подвиг при Констанце? Неужели припомнили кинутый на сукно партийный билет?

В сквере у проходной Иркутского авиазавода на гранитной плите в числе заводчан, погибших на войне, высечено: Бидзинашвили. Есть, говорят, эта фамилия и на Севастопольской стеле – в память героев-черноморцев. Я не знаю, каким в жизни был этот человек. Но убеждён: таким мужикам – настоящим – навечно преданы друзья, их всю жизнь любят женщины, уважают и опасаются враги/

• Расскажите об этом своим друзьям!

• Полководцы Великой войны: рейтинг от Сталина
  
  А действительно – кто был лучшим с точки зрения Верховного главнокомандующего? Расхожая точка зрения – Жуков. Вот и Парад Победы 24 июня 1945 года принимал именно он. А командовал парадом Рокоссовский, что тоже символично – его нередко называют «вторым после Жукова». Однако львиная доля возвышения обоих полководцев (особенно Жукова) приходится на 1970-е годы и позже. А как ситуация выглядела в годы войны и первое время после Победы, пока страну возглавлял Сталин?
• Правда о Победе
  
  История – служанка политики, взгляд на прошлое, исходящий из сиюминутной конъюнктуры? Или все-таки наука, одна из сфер наших знаний, требующая точности и беспристрастности?
• «А иначе зачем на земле этой вечной живу?»
  
  К 100-летию со дня рождения Булата Окуджавы и Юлии Друниной.
• Люди доброй воли Иммануила Канта
  
  Философ Иммануил Кант не бывал в Иркутской области. Он практически никогда не покидал родного Калининграда, триста лет назад и до 1946 года называвшегося Кенигсбергом. Но его философские труды, его идеи шагают и по Сибири. Особенно актуально их вспомнить в апреле.
• Золотой век Зои Богуславской
  
  Зоя Богуславская – знаменитая российская писательница, эссеист, искусствовед и литературный критик, автор многочисленных российских и зарубежных культурных проектов, заслуженный работник культуры РФ.
• БАМ – ССО – ВЛКСМ
  
  На прошлой неделе побывал сразу на нескольких мероприятиях, связанных с аббревиатурами, вынесенными в заголовок, и нахлынули воспоминания. Правда, они (воспоминания) выстроились в голове в обратном порядке, нежели в заголовке. Впрочем, так и было в истории. И в жизни…
• Чутье. Рассказ Владислава Огаркова
  
  Эту историю поведал Эдуард Копица, мой знакомый, живший в северном Усть-Илимске. Водитель грузовиков и автобусов, простой и светлый человек, он очень любил природу и многое знал о ней. Увы, ушедший туда, откуда не возвращаются.
• День Победы: страницы жизни Виктора Секерина
  
  Виктор Павлович Секерин в 70-е годы заведовал кафедрой и аспирантурой на факультете иностранных языков КГПИ. Он поражал эрудицией, смелостью, раскованностью, ораторским мастерством. Сердце его не выдержало перегрузок в 58 лет. О его жизни и пойдет речь.
• Защитники, или Воспоминания новоявленного бравого солдата Швейка о превратностях воинской службы
  
  Почти вся история человечества прошла в войнах и вооруженных конфликтах. Причин тому множество, всех их и не перечислить, да и такой задачи автор не ставит. Куда интереснее вопрос о роли подготовки военных кадров для успешной защиты Отечества. Автору на примерах своей биографии представилась возможность рассказать, как его в очень давнюю эпоху готовили защищать свою страну. И первым моим рассказом будет повествование о начале моей воинской «карьеры» в послевоенной Одессе. Александр Табачник
• Не судьба?
  
  Судьба некоторых книг складывается словно по драматическому сюжету. Недавно мне довелось ознакомиться с повестью Г.П. Баранова «Злой Хатиман. Записки военного разведчика», которая могла прийти к читателям ещё в конце 80-­х. Но не пришла. И вот тут интересно разобраться – почему...
• Фронтовик, писатель, гражданин: сто лет Виктору Астафьеву
  
  1 мая исполнится 100 лет со дня рождения Виктора Астафьева
• Какой была в СССР бытовая техника
  
  Президент Владимир Путин сказал, что «в СССР выпускали одни галоши». Такое высказывание задело многих: не одними галошами был богат Советский союз, чего стоила бытовая техника!
• 90-е: лихие или бурные?
  
  «Эта песня хороша – начинай сначала!» – пожалуй, это и о теме 1990-х годов: набившей оскомину, однако так и не раскрытой до конца.
• «…Я знаю о своем невероятном совершенстве»: памяти Владимира Набокова
  
  Владимир Набоков родился в Петербурге 22 апреля (10 апреля по старому стилю) 1899 года, однако отмечал свой день рождения 23-го числа. Такая путаница произошла из-за расхождения между датами старого и нового стиля – в начале XX века разница была не 12, а 13 дней.
• «Помогите!». Рассказ Андрея Хромовских
  
  Пассажирка стрекочет неумолчно, словно кузнечик на лугу:
• «Он, наверное, и сам кот»: Юрий Куклачев
  
  Юрий Дмитриевич Куклачёв – советский и российский артист цирка, клоун, дрессировщик кошек. Создатель и бессменный художественный руководитель Театра кошек в Москве с 1990 года. Народный артист РСФСР (1986), лауреат премии Ленинского комсомола (1980).
• Эпоха Жилкиной
  
  Елена Викторовна Жилкина родилась в селе Лиственичное (пос. Листвянка) в 1902 г. Окончила Иркутский государственный университет, работала учителем в с. Хилок Читинской области, затем в Иркутске.
• «Открывала, окрыляла, поддерживала»: памяти Натальи Крымовой
  
  Продолжаем публикации к Международному дню театра, который отмечался 27 марта с 1961 года.
• Казалось бы, мелочь – всего один день
  
  Раз в четырехлетие в феврале прибавляется 29-е число, а с високосным годом связано множество примет – как правило, запретных, предостерегающих: нельзя, не рекомендуется, лучше перенести на другой год.
• Так что же мы строим? Будущее невозможно без осмысления настоящего
  
  В ушедшем году все мы отметили юбилейную дату: 30-ю годовщину образования государства Российская Федерация. Было создано государство с новым общественно-политическим строем, название которому «капитализм». Что это за строй?