Отсвет огненной атаки

Книгу «Анализ действий советской авиации в 1941–1945 гг.». написал (уже в мирное время) Вальтер Швабедиссен – ветеран двух войн, бывший генерал-майор германских люфтваффе. Цитируя данные немецкой разведки, отзывы своих лётчиков и вспоминая личные впечатления, этот стратег в целом объективен. Однако в одном месте я споткнулся:

Полковник ВВС ВМФ Ш. Б. Бидзинашвили

«Осенью 1943 года русские бомбардировщики «Бостон» предприняли крайне неудачную попытку нанести торпедный удар по порту Констанца...» Всего одна фраза и – столько кривотолков. Во-первых, «Бостоны» были самолётами американского производства (союзники поставляли их в СССР по ленд-лизу). Во-вторых, не «попытка», а удар – всё же был нанесён. И, в-третьих, таким ли уж неудачным был удар?

Действительно, о той операции до сих пор спорят историки, и их разногласия возникают, наверное, потому, что в деле недостаёт объективной информации. Скорее всего, эта страница так и останется одной из самых загадочных в истории Великой Отечественной войны. Сейчас же нам интереснее будет узнать, что один из тех дерзких «Бостонов» пилотировал лётчик из Иркутска...

Его звали Шио (хотя при знакомстве просил называть его по-русски: Саша) Бидзинашвили. Он окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС и Вторую школу военных лётчиков. Летал в 32-й бригаде лёгких бомбардировщиков. Через два года вдумчивого лётчика направили в Военно-Воздушную академию имени Жуковского, по окончании которой надел чёрный китель и пристегнул кортик: на Балтике капитан-инженер Бидзинашвили командовал эскадрильей особого назначения – на ДБ-3 отрабатывали торпедные атаки.

На советско-финляндской войне он уже командовал 1-м минно-торпедным авиаполком, был награждён орденом Красного Знамени. Впереди ждала блестящая карьера военачальника или исследователя, но...

Та война ни для одной из сторон не стала победоносной: из-за просчётов советских стратегов и нерадивости командиров РККА понесла большие потери. Поэтому последовали «разборки», кадровые «чистки», репрессии. И сейчас никто не скажет, какой конфликт в августе 1940 года случился между вышестоящим начальством и подполковником Бидзинашвили. Можно предположить, что его военные знания, боевой опыт и обострённое чувство справедливости – стали роковой «гремучей смесью».

Вероятно, конфликт бы угас, но вспыльчивый грузин бросил на стол... партийный билет! Увы, такой жест в СССР никогда и никому не прощался. В те времена – тем более: в лучшем случае отступнику грозила потеря всех жизненных перспектив, в худшем – лагерный срок. Но этого лётчика всего лишь уволили с флота. Биографы говорят: случайность, некое чудо. Однако, мне же кажется, причина проста: Сталин, как известно, особо опекал лётчиков, а тут ещё и земляк – Шио родился в его родном Гори...

Как бы то ни было, а уже 18 февраля 1941 года Ш. Б. Бидзинашвили был назначен начальником лётно-испытательной станции на Иркутский имени И. В. Сталина авиазавод № 125 (после слияния с московским заводом позже он получит № 39). Сказать, что для руководства завода это подарок судьбы – мало. Специалистов хронически не хватает, а здесь буквально – с неба свалился – не просто лётчик, а ещё и инженер!

Тогда все заводчане жили на нерве: в условиях лимита времени и под строжайшим контролем правительства – начато производство Пе-2 (с первого и до последнего дня войны он явится основным фронтовым бомбардировщиком наших ВВС; всего будет построено 11 500 машин, из них 730 – в Иркутске, кстати, здесь же одновременно станут выпускать и истребитель Пе-3).

Тогда Пе-2 был самой совершенной боевой машиной русских. А его применение как пикировщика предполагало кардинальные новшества в конструкции: самолёт должен быть мощным по скорости и оружию, но при этом – ещё и прочным, и лёгким. Первым полётом нового испытателя Бидзинашвили стал дальний перегон одного экземпляра Пе-2 из Москвы в Иркутск – для того, чтобы завод по этому образцу ускорил технологию выпуска. В пути – с несколькими взлётами и посадками – экипаж фиксировал работу двигателей, поведение самолёта, особенности пилотирования.

С началом Великой Отечественной войны изменились планы и сроки. Уже через шесть месяцев из цехов на поле выкатывали по пять самолётов в сутки. Верховный Главком Сталин звонил директору ежедневно – контролировал прохождение каждого самолёта. А заводских испытателей было всего пятеро. Начальник, конечно, (и в первую очередь!) летал сам, если позволяла погода – даже по шесть раз в день. Жил он в доме 22 по улице Новаторов – почти напротив проходной, но, как и многие тогда, часто оставался ночевать на рабочем месте.

По-кавказски дружелюбный и весёлый, в работе он был немногословным, а уж разного пошиба нарушителей наказывал «по полной». Например, при жесточайшей экономии бензина лётчиков и аэродромных шофёров заставлял отчитываться за каждый литр. За то (и, видно, по созвучию отчества – Бидзинович) ЛИСовские остряки за глаза звали своего начальника ласково: Бензиныч.

Подготовка торпеды к подвеске на самолёт «Бостон»

И лишь военком, директор и начальник секретной части завода знали, что Бензиныч с чудовищным упорством регулярно пишет рапорты – просится на фронт. И снова случилось чудо: однажды его просьба была удовлетворена. Как, почему? Ценнейший специалист, поднявший работу заводских испытателей – в буквальном смысле – на высоту, и вдруг – под пули? И снова мне видится тень Верховного – в данном случае лишь он единственный мог сказать веское «да»...

В сентябре 1943 года полковник Бидзинашвили прибыл на Черноморский флот – заместителем командира 36-го минно-торпедного авиаполка. Рейд на Констанцу готовили тщательно: через этот румынский порт шло массированное снабжение на Крым для врага, здесь разместилась большая нефтебаза, а в гавани скопилось много кораблей. Подобрали семь лучших экипажей: шестеро атакуют, седьмой корректирует атаку и фотографирует результат.

Стартовали из Геленджика ещё затемно. При полном радиомолчании на высоте 500 метров нужно было пересечь море с востока на запад – более 600 километров. Бомбардировщик «Бостон» (производства США) мог нести две торпеды, но в этот раз взяли по одной, чтобы залить лишку горючего на обратную дорогу. Когда взошло солнце, курс взяли несколько южнее, имитируя налёт на болгарский Бургас...

Из того рейда вернулись только два самолёта – один кое-как добрался до базы, другой сел на вынужденную, правда, на своей территории. Шестерых лётчиков особисты допрашивали неоднократно и, наверное, те засекреченные протоколы и поныне где-то хранятся. А современные исследователи пишут, спорят, выдвигают версии. Я и сам не раз рисовал схемы роковой атаки, да что в том проку?

Роковая случайность: на подлёте к цели «Бостоны» заметила немецкая летающая лодка. Эта амфибия по радио немедленно предупредила береговые и корабельные батареи. И операция уже была обречена: фактор внезапности утерян, но повернуть назад – даже немыслимо. Тогда самолёты выстроились в боевой порядок, атакуя «с ходу», низко – так, что позади вздымались волны от ветра, отброшенного винтами.

Заградительный огонь был такой плотности, что несколько машин взорвались на подходе. Лидер – «Бостон» полковника Бидзинашвили – тоже был охвачен пламенем. Но если обычный бомбардировщик, промазав, может сделать ещё заход, то у торпедоносцев, как закон, боевой заход – всегда один. И пилот, несмотря ни на что, должен выдержать курс. Сбросишь торпеду с высоты – она занырнёт, уйдёт в глубину, сбросишь рано или поздно – может уйти в сторону или вовсе не сработать.

Бидзинашвили держал курс! И штурман Кордонский влепил торпеду в борт транспорту – со взрывом тот сразу затонул. А самолёт огненным шаром мчался дальше и врезался в нефтехранилище. И был ли это осознанный таран или агония гибнущей неуправляемой машины – об этом спорят современные исследователи.

Призовём же на помощь свидетелей операции.

Из боевого донесения: «В 13 ч. 50 м. экипажи майора Фокина и старшего лейтенанта Рыхлова наблюдали падение одного самолёта на нефтебаки, после чего последовал сильный взрыв...»

Из письма участника налета Н. Пояркова – сыну Бидзинашвили: «Экипаж сбросил торпеду, и в этот момент в самолёт попал снаряд. Горящий самолёт твой отец стал отворачивать влево и направил его на ёмкости с горючим. Произошёл большой силы взрыв, поднялся огромный столб огня и дыма...»

Участники налета Герой Советского Союза В. Рыхлов и В. Рукавицин в интервью корреспонденту газеты «Красная звезда» утверждали: «Да, этот экипаж был способен на таран...»

Герой Советского Союза А. Клюшкин – в письме брату штурмана Кордонского: «Считаю, что они погибли геройски, сознательно повторив подвиг Гастелло...»

Эту мысль «Красной звезде» по телефону (за несколько дней до своей кончины) подтвердил и Герой Советского Союза бывший командир 36-го МТАП Е. Ефремов.

А 30 апреля 1944 года «Известия» опубликовали Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении группы лётчиков-испытателей «за образцовое выполнение заданий правительства по испытанию боевых самолётов». В том списке Шио Бидзинович Бидзинашвили значился награждённым орденом Красного Знамени. Почему же остался неотмеченным его подвиг при Констанце? Неужели припомнили кинутый на сукно партийный билет?

В сквере у проходной Иркутского авиазавода на гранитной плите в числе заводчан, погибших на войне, высечено: Бидзинашвили. Есть, говорят, эта фамилия и на Севастопольской стеле – в память героев-черноморцев. Я не знаю, каким в жизни был этот человек. Но убеждён: таким мужикам – настоящим – навечно преданы друзья, их всю жизнь любят женщины, уважают и опасаются враги/

• Расскажите об этом своим друзьям!

• Диктатура – развал – диктатура
  
  «Американские горки» российской истории.
• «Обаяние просто… космическое»
  
  90 лет назад родился Олег Табаков. Он стал выдающимся актером театра и кино, талантливым режиссером и вдумчивым педагогом, который подготовил не одно поколение артистов.
• Ночь с Вампиловым у печки
  
  Его день рождения – на днях (19 августа). И хотя цифра 88 выглядит внушительно, он для всех и навсегда остался молодым…
• Маэстро женских грез
  
  5 августа исполнилось 175 лет со дня рождении Ги де Мопассана.
• Неравный брак: на Урале 16-летняя вышла за богатого пожилого профессора от нужды
  
  В Каменске-Уральском произошёл необычный случай: 16-летняя девушка вышла замуж за 65-летнего профессора юридических наук из местной юридической академии, проживающего в Ноябрьске. Инициатором брака выступили мать и бабушка Александры, рассчитывавшие на финансовую поддержку и возможность получения жилья. Однако этот брак не принес счастья — спустя несколько лет Александра смогла развестись и встретить новую любовь, пишет  life.ru
• 70 лет назад родился основатель «МММ» Сергей Мавроди
  
  Будущий основатель «МММ» появился на свет 11 августа 1955 года в Москве. Как заявлял сам Мавроди, в детстве у него была феноменальная память и он побеждал на олимпиадах по физике и математике. В МФТИ, как хотел, не поступил. Но был зачислен в МИЭМ на факультет прикладной математики.
• «Я тебя никогда не забуду»
  
  Исполнилось 80 лет композитору Алексею Рыбникову
• Память о войнах как источник новых войн?
  
  Могут ли привести к войне разногласия по поводу трактовки истории? Еще как могут, но дело тут не столько в большой любви операторов политических систем к истории, сколько в стремлении удержать власть.
• Русский Шерлок Холмс
  
  Исполнилось 90 лет Василию Ливанову.
• Девятнадцатый против двадцатого
  
  Российская компартия официально реабилитировала Сталина.
• О холокосте и антисемитизме
  
  Еврейский вопрос в свете Великой Победы 1945 года.
• Без царя в голове
  
  Василий Водовозов о знакомстве с молодым Лениным.
• «По волне моей памяти…»
  
  20 июля исполнится 85 лет Давиду Тухманову.
• Не повторяя путь отца
  
  Исполнилось 75 лет народному артисту России Константину Райкину.
• Притяжение «Маленького принца»
  
  125 лет назад родился Антуан де Сент-Экзюпери.
• Стихи из сборников «Признание», «Есть у сердца Родина»
  
  Константин Демидов – автор двух поэтических сборников: «Признание» (2003), «Есть у сердца Родина» (2021). Его стихи публиковались в сборниках поселка Большой Луг, Шелехова и Москвы.
• Юркина любовь (Рассказ)
  
  С этим нашим автором – Виктором Калинкиным наш читатель уже знаком (его рассказ «Сирота» был опубликован в апрельском номере «Перевала»). Виктор Николаевич родился в 1950 году в Забайкалье, окончил отделение журналистики ИГУ в 1978 году, работал в районных, городских и областных газетах. С 1982 по 2002 год был собственным корреспондентом центральной газеты «Лесная промышленность» по Иркутской области. Виктор Николаевич – автор документальных книг «Гигант на Ангаре», «Помним Братск», многих очерков, опубликованных в журналах и коллективных сборниках. Его рассказы печатались в газетах и в литературно-художественных изданиях, в том числе и в альманахе «Сибирь» в 80-е годы. Позже в разные годы выходят сборники его рассказов: «Колокола», «Случайный прохожий» и сборник стихов «Возвращение в деревню». Сегодня мы познакомим вас с новым его рассказом «Юркина любовь».
• Дурит погода (Рассказ)
  
  От редакции: В июле 1961 года началось наполнение Братского водохранилища. После его завершения уровень Ангары поднялся в иных местах более чем на 100 метров, и Братское водохранилище стало самым крупным в мире искусственным водоемом, который поглотил бесчисленное количество мелких и крупных деревень.
• Симфония юбилея
  
  На прошлой неделе исполнилось 50 лет народному артисту России, почетному гражданину Иркутской области и города Иркутска Денису Мацуеву. За свою карьеру знаменитый пианист успел покорить главные концертные залы мира, стать лауреатом множества престижных премий и наград, а также оказаться в центре политических скандалов, стоивших ему карьеры на Западе.
• «У немцев одна Германия»
  
  150 лет назад родился писатель-антифашист Томас Манн.