В 1938 году на Байкале случилась железнодорожная катастрофа. Она произошла в районе разъезда Подорвиха, недалеко от того места, где Ангара вытекает из Байкала. Здесь склоны Прибайкальского хребта вплотную прижимали железнодорожные пути к берегу великой сибирской реки. Эту катастрофу засекретили. Почему?
На фото: кадр из кинофильма «Честь» (1935)
Почему засекретили катастрофу, произошедшую на Байкале? Таким вопросом задается журналист Андрей Коршунов, пишет . Ниже размещен пост журналиста.
Одна из женщин, которая оказалась непосредственной участницей трагедии, описывает произошедшие события следующим образом: был день. Поезд, состоявший из паровоза и пяти пассажирских вагонов, проехал станцию Байкал. Двинулись дальше вдоль Ангары. Вдруг одна из пассажирок заметила, как с другой стороны «по зелени сопки несется водопад». Это был селевой поток, который образовался в результате обильных дождей, произошедших накануне.
Гражданке явление природы показалось прекрасным, и она издала восторженный крик. Другие пассажиры бросились к окну и «с жадностью впились взором в бархатистую зелень, принявшую на своё лоно пенящийся вал».
Вдруг поезд остановился. Оказалось, что этот сель вызвал обвал, который разрушил пути впереди состава. Люди поначалу высыпали из вагонов. Но когда обнаружили, что изменить ситуацию не в их силах, снова вернулись на свои места. В это время со склонов спустился второй поток, который с неимоверной силой ударил в заднюю часть состава и опрокинул три последних вагона в Ангару.
«Паровоз с двумя оставшимися вагонами оказался между двух обвалов. Слева угрожающие сопки, справа суровая Ангара».
«Люди мечутся, забыв всё, лишь с единой мыслью спастись, остаться живыми, не быть раздавленными этой громадиной», – так закончила свой рассказ очевидица катастрофы.
В целом даже сегодня об этой катастрофе, в которой погибли десятки людей, известно крайне мало. Причина этому – строжайшая секретность, которой была окружена Кругобайкальская железная дорога в конце 1930-х годов. В то время напряженность нарастала и на западных, и на восточных рубежах страны. В Испании шла Гражданская война, а Германия уже осуществила аншлюс Австрии и готовилась проглотить Чехословакию. Параллельно в Азии Япония развернула агрессию против Китая и готовилась к крупным провокациям против СССР.
Кстати, всего через месяц после описываемой катастрофы произойдут так называемые бои на озере Хасан – первым боестолкновениям между Советским Союзом и Японией, которые еще через год приведут к полномасштабной войне в районе реки Халхин-Гол.
При этом руководство страны отдавало себе отчет в том, что сложнейшая в инженерном плане Кругобайкальская железная дорога является «ахиллесовой пятой» нашей страны в условиях военного времени. Любая остановка на этом участке, вызванная аварией или диверсией, грозила поражением в войне. Поэтому и катастрофа, произошедшая летом 1938 года, оказалась засекреченной.
Тем не менее, выводы из трагедии были сделаны оперативно. Уже 20 октября 1938 года ЦК ВКП(б) принимает постановление проведении изысканий железнодорожной линии Иркутск-Слюдянка. 11 февраля 1939 года издан приказ наркома путей сообщения Лазаря Кагановича о начале строительства новой магистрали.
В дальнейшем работы на этом направлении велись крайне высокими темпами вплоть до конца 1942 года. Только после победы в Сталинградской битве, когда стало понятно, что Япония не будет объявлять войну СССР, и интенсивность прокладки железнодорожной линии Иркутск-Слюдянка заметно снизилась.
Геннадий Павлович Баранов (1926–1987 гг.) во время войны с Японией в 1945 г. участвовал в боевых действиях в составе взвода полковой разведки. За участие в разгроме Квантунской японской армии награждён девятью орденами и медалями, среди них орден Отечественной войны, медали «За боевые заслуги», «За победу над Японией» (и с таким же названием – от Корейского правительства).
Действительно, 30 ноября того же 1996 года я передал в ТАСС срочную новость: «Контракт на закупку многоцелевых истребителей Су-30МК (модернизированный коммерческий) сегодня подписали в Иркутске государственная компания «Росвооружение» и руководство Министерства обороны Индии. Подробности документа не раскрываются, однако по данным, обнародованным ранее индийской стороной, на первом этапе речь идет о поставке восьми, а в итоге планируется закупить 40 самолетов, производимых в этом городе».
Рувим Осипович кипел праведным гневом. Он быстро выяснил – кто он, чем занимается, как зовут, кто жена, где работает. Вся информация была у него в кармане, вплоть до любви к выпивке.
Года два назад, чтобы на собственном примере предостеречь наших читателей от посягательств телефонных мошенников, я в статье «Разводилово» уже писал, как эти деятели под видом полиции и службы безопасности банка пытались добраться до моего банковского счета. Тогда я их вовремя раскусил.
На студии он появился неожиданно. Скорее всего, его привела необходимость приработка. Катастрофически не хватало денег. Их, как известно, всегда не хватает, но когда ежедневно хочется «выпить-закусить», как он выражался, вопрос становился остро.
29 августа 2024 года отмечается знаменательная дата – три четверти века со дня успешного испытания первой советской атомной бомбы. Это событие послужило началом развития атомной промышленности страны и созданию ее ядерного щита, который до сих пор обеспечивает ей безопасность и авторитет на планете.
Вот и закончились далекие от нас не столько физически, сколько ментально, рассудительно, в первую очередь потому, что там наших спортсменов почти не было, традиционные всемирные игры в Париже. А я все эти дни вспоминал свои памятные и любимые Олимпиады. Их можно посчитать на пальцах одной руки, хотя пока живу, ушли в историю 20 летних и столько же зимних масштабных спортивных зрелищ.
Дэн Сяопин – известный в Китае и далеко за его пределами политик, который смог нам практике соединить рыночную экономику и коммунистический строй. Фактически правил страной около 20 лет, при этом не являясь официальным руководителем Китая.
Людмила Ильинична Хасина – коренная cибирячка. Родилась 25 апреля 1951 года в деревне Жердовка Иркутской области. В 1953 году семья переехала в Иркутск, а в 1962-м – в молодой город Ангарск, где Хасина проживает по настоящее время.
В разгар Великой Отечественной войны в советских Вооруженных силах была создана Авиация дальнего действия (АДД) с подчинением непосредственно Ставке Верховного Главнокомандования (ВГК). Туда определили все дальние и тяжелые авиаполки, школу штурманов, часть аэродромов, учебные центры, ремонтные мастерские. Даже авиазавод закрепили за АДД. Инициатором этих мероприятий стал Александр Голованов, который и возглавил Авиацию дальнего действия.
Татьяна Андреевна Белявская (Стрельникова) — поэт, прозаик, член Союза писателей России. Родилась в 1947 г. Автор нескольких книг стихов и прозы: «Рябиновый свет», «Вечерами зимними…», «Сердцем слышу», «В доме пахнет хлебом».
130 лет назад родился Михаил Зощенко. Его конек – короткие юмористические рассказы, которым характерны точность выражений, высокий стиль и тонкая ирония.
В прошлом номере нашей газеты мы уже немного рассказали о литературной студии «Зеленый трамвай», работающей почти три года при Иркутском доме литераторов, и даже объявили о начале конкурса для начинающих авторов среди наших читателей.
Пришла вкрадчивая, скрытная, многозначительная пора. Днем еще тепло, даже жарко. Но к вечеру уже чувствуется прохлада, а утренний туман – правда, с ним нынче в Иркутске задержка – долго не позволяет разглядеть, что происходит вокруг. В зеленой листве появляются красно-желтые вкрапления осени, стрекотание кузнечиков к середине месяца замолкает, на смену радостному оживлению природы приходит задумчивая тишина.
Сегодня у нас «дебют». Сергей Беседин, ранее знакомый читателям «Перевала»» по прозе, наконец решил поделиться и плодами своего поэтического творчества.
