Смерть на взлете...

К 80-летию перегоночной авиатрассы Аляска – Сибирь. Продолжаем публикацию очерков М. И. Денискина из книги «Летящие».

Ранее:

• Любовь, морзянка и баян
• В дебрях Аляски
• Случай со Скобуном
• Путь через Арктику
• «Едем-курим – дым-идёт!»
• Девушка с Полюса холода
• Злополучный дюрит: первая катастрофа
• Тайна речки Осиновка
• Осиновка: таежной тайны нет...
• Подвиг колхозника

В 1941–1945 гг. на территории Иркутской области в 38 авиакатастрофах погибли 86 человек. Из них перегонщиков – 76. Из них 15 погибли на участке трассы Аляска – Сибирь. Остальные погибли на иркутских участках южной трассы (по ней перегоняли самолеты только советского производства): из Комсомольска и Иркутска – через Белую – на Красноярск.

Расскажу о двух летчиках, с родственниками которых удалось установить связь...

Витя Барсков родился 20 января 1915 года в поселке при Мишеронском стекольном заводе – это во Владимирской губернии. Отец рано стал посвящать парнишку в секреты стеклодувов. И в 1931 году после окончания школы ФЗУ Виктор пришел на завод. Но в 1935 году комсомол выдал ему путевку – в Ейское военно-морское авиаучилище имени Сталина.

В 1937 году выпускник получает назначение в Особую Краснознаменную Дальневосточную армию, в 1938 году участвует в боевых действиях против японцев в районе озера Хасан. Тогда же ему было присвоено звание лейтенанта.

С августа 1941 года 57-й «А» скоростной бомбардировочный авиаполк, где лейтенант Барсков командовал звеном, дрался на Западном фронте. 29 сентября полк преобразован в 450-й СБАП. Экипаж Барскова бомбит скопления бронетехники, мотопехоты врага, точными ударами уничтожает мосты и переправы. Количество боевых вылетов и сгоревших вражеских машин, названия деревень – все скрупулезно подсчитано и перечислено на двух страницах наградного листа: 29 мая 1942 года старший лейтенант Барсков удостоен ордена Красного Знамени.

В дальнейшем заместитель командира эскадрильи 4-го отдельного авиаполка дальней разведки (ОАПДР) был направлен на Белую Усольского района Иркутской области – для переучивания и получения новой машины. Учеба обычно занимала два-три месяца. 11 ноября 1942 года с Белой намечался перелет группы самолетов на Красноярск.

Места в кабине дальнего истребителя Пе-3бис № 40507 занял экипаж: 27-летний командир, старший лейтенант Барсков Виктор Иванович, штурман, старший лейтенант Хомиченко Петр Фомич и младший воентехник Нецветай.

Внезапно после взлета у самолета отказал руль высоты, машина потеряла скорость, свалилась в штопор и врезалась в землю...

По опыту знаю: случайностей и совпадений в поисковой работе никогда не бывает. Так, на меня «вдруг вышел» Дмитрий Павлович Барсков, собирающий свою родословную. Он рассказал:

– В ноябре 2013 года я возвращался из командировки. В самолете один из пассажиров попросил поменяться местами – таким образом я оказался рядом с Владимиром Геннадьевичем Сманцером из города Усолья-Сибирского. За два часа полета мы познакомились. Оказывается, мой спутник занимается военно-патриотическим воспитанием молодежи.

И я поведал, что собираю сведения об обстоятельствах гибели своего двоюродного дяди Виктора Барскова. По архивным данным я уже знал, что он погиб «при исполнении служебных обязанностей» и похоронен в деревне МАльта. «МальтА», – поправил меня собеседник (оказывается, Мальта расположена в Усольском районе).

И снова – чудо (не хочется употреблять слово «случай»): московская фирма, в которой я работаю, занимается развитием цифрового телевидения в нескольких российских регионах, в том числе и в Иркутской области.

И уже вовсе невероятно, что именно меня направили не куда-нибудь, а как раз в Усолье-Сибирское – на обследование городской телевизионной башни и выдачу заключения о ее техническом состоянии перед установкой новых антенных устройств. 6 июня 2014 года состоялась долгожданная встреча с местным краеведами Валентиной Константиновой, Ниной Куршевой и Владимиром Сманцером.

Мы побывали и на старом кладбище Мальты. Здесь я увидел аккуратно побеленный безымянный обелиск, единственный с красной звездой, который заметно выделяется среди поросших травой просевших холмиков. За могилкой явно ухаживают, но я пока не могу утверждать, что именно здесь покоится прах старшего лейтенанта Барскова...

В конце августа 2021 года мы в очередной раз говорили по телефону...

Выпускник и аспирант Московского авиационного института, кандидат технических наук, член Союза краеведов России, член Союза писателей России, автор нескольких книг, видный общественный деятель Подмосковья Дмитрий Павлович Барсков в возрасте 75 лет скончался 18 октября 2021 года...

Вся биография Жени Дергунова помещается в несколько строк.

Родился он в 1921 году в селе Шашино Минусинского района Красноярского края.

В 1940 году поступил в Новосибирскую военно-авиационную школу пилотов Дальней авиации. Наверное, в конце лета 1942 года сержантов Дергунов прибыл на Белую...

С. А. Сомов, окончивший ту же школу, в книге «В крылатом строю» вспоминал, что через два года учебы их, выпускников, поджидал удар: по воле наркома обороны маршала С. К. Тимошенко ребят выпускали не младшими лейтенантами, а сержантами: «...Так, прослужив два года, мы в кирзовых сапогах, поношенных гимнастерках и под «нулевку» постриженными покинули школу.

И второй удар – вместо фронта нас отправили служить в Забайкальский военный округ на аэродром у станции Белая под Иркутском, где базировался 23-й запасной авиаполк. По существу, это был центр по переучиванию летчиков на более современные самолеты и формирования полков для их направления на фронт. Руководителем этого центра был генерал Савельев...

Так, мои однокурсники на аэродроме Усть-Орда приступили к переучиванию на пикирующий бомбардировщик Пе-2, а я с другими ребятами по личному желанию был зачислен в 64-й штурмовой авиаполк для освоения самолета Ил-2 (с 1942 года 64-й ШАП базировался под Иркутском, а с августа 1943-го переведен на аэродром Хойто-Ага Агинского района в Бурятии. – Прим. М. Д.)...»

Проанализировав эту информацию, можно заключить: на Белой Женя Дергунов успел прослужить всего-то месяца полтора-два.

14 ноября 1942 года. Полигон ст. Белая.

Катастрофа Пе-2 № 3133909, выпуск 14.08.1942 г.

Погибли: пилот переменного состава 23 ЗБАП сержант Дергунов Евгений Иванович, старший сержант Волков Василий Иванович и сержант Пудич Иван Иванович.

Поздний выход из пикирования, самолет дал просадку, ударился о землю...

В то время Вите Гостееву был годик, а его погибшему дяде – 20. Когда инженер Новосибирского института ядерной физики Виктор Константинович Гостеев вышел на пенсию, то решил вплотную заняться восстановлением родословной.

За две свои поездки в Усольский район он познакомился с краеведами, осмотрел местные кладбища, в том числе и у деревни Сосновка. Там, по утверждению старожила А. И. Меленьтевой, упокоены летчики. Гостеев установил на их холмике надгробие.

И сколько после я ни выпытывал у Виктора Константиновича – он лишь растерянно разводил руками:

– Ну, что я могу к этому добавить? Вот – вся биография моего дяди. И фотографии – тоже. Более от человека ничего не осталось. Конечно, кроме памяти...

Ладно, видимо, с этим уже нужно смириться. Но почему мне не дает покоя этот загадочный снимок – с летчиками возле самолета СБ? Барсков разбился 11 ноября, Дергунов – 14-го. Могли два командира со своими экипажами сфотографироваться рядом? Случайно оказались вместе, и фотограф подвернулся? Или дружили и ждали возможности? А может, исподволь предчувствовали беду?

Не знаю. Мистика какая-то...

За год до 100-летия Дальней авиации России – с 2013 года – я начал воссоздавать историю авиагруппы ракетоносцев, базирующихся на аэродроме «Белая». Тем временем мой товарищ – красноярский историк авиации Вячеслав Филиппов – работал в архивах.

В Фонде 12-й Воздушной армии он обнаружил сведения о катастрофах на Белой: оказывается, ни старожилы, ни местные историки не знали, что на их аэродроме во время войны погибли 36 летчиков. В декабре 2014 года вышла наша книга «Крылья над Белой», где впервые эта информация была обнародована. Через несколько дней ее продублировала иркутская газета «Мои года» в статье «Тайна аэродрома «Белая».

Кто придумал создать памятник на крутом берегу Белой – не знаю. Может быть, жители Тайтурки. А возможно, идея родилась в голове неутомимого Володи Сманцера. Во всяком случае, это его группа привезла из Слюдянки и установила мраморную глыбу. Место на окраине поселка выбрали замечательное: крутой берег плавной и мощной реки, ровный лужок, рядом – сохранившееся общежитие летчиков, штаб и столовая.

20 августа 2016 года в камень вмонтировали титановую плиту, изготовленную Иркутским авиазаводом. Надпись гласила: «На этом месте будет установлен памятник экипажам, погибшим при перегоне самолетов в годы Великой Отечественной войны». Православный священнослужитель освятил место.

Минуло три года...

16 августа 2019 года – в канун Дня Воздушного Флота России и в 353-ю годовщину Тайтурки под музыку духового оркестра нарядные люди с ребятишками собрались на берегу. Прозвучал гимн, метроном отстукал скорбную минуту молчания. И памятник открыли: под троекратный залп сделал это почетный гость В. К. Гостеев.

Упавшее покрывало открыло фигуру летчика на постаменте – самолетный винт будто держит слова «Никто не забыт, ничто не забыто». Рядом на черном граните – легендарный Пе-2 и имена 36 летчиков. Их венчает надпись: «Сталинским соколам гарнизона Белая, погибшим в годы Великой Отечественной войны – от благодарных потомков».

Вскоре постамент завалили цветами. Звучало много добрых слов.

И здесь уместно заметить, что средства на памятник собирали всем миром. Началось с того, что проект энергично поддержали администрация Тайтурки, совет ветеранов и совет молодежи. Потом выиграли грант на поддержку общественных инициатив граждан Усольского района.

Уезжая, я запомнил:

летчик глядел в небо.

Белая крутила буруны.

Под оркестр седые мужчины вели в вальсе своих постаревших подруг. Люди не спешили расходиться. Наверное, отныне это место станет для них священным.

(Печатается в сокращении, полностью очерк опубликован в книге «Летящие»).

• По вопросу приобретения книги можно звонить автору: 8-950-050-65-72.

• Расскажите об этом своим друзьям!