Со всех сторон открытый миру (часть 7)

Четвертым по хронологии доступным видом транспорта в Иркутске стал авиационный – первые самолеты в небе над ним появились почти сто лет назад. А если конкретно, то в конце весны 1925 года вблизи села Боково на северной окраине Ленинского района города завершились работы по строительству аэростанции, так тогда назывались аэропорты.

Ранее:

• Со всех сторон открытый миру (часть 1)
• Со всех сторон открытый миру (часть 2)
• Со всех сторон открытый миру (часть 3)
• Со всех сторон открытый миру (часть 4)
• Со всех сторон открытый миру (часть 5)
• Со всех сторон открытый миру (часть 6)

Здесь было выровнено поле вдоль берега реки Ангары, установлены указательные знаки, за неимением отечественных приобретен, доставлен, собран и испытан серийный английский аэроплан «Сопвич», и в конце первого летнего месяца при большом скоплении горожан и в присутствии, как писала газета «Власть труда», «аж трех оркестров» на аэростанции совершила посадку целая эскадрилья крылатых машин с участниками международного перелета по маршруту Москва – Иркутск – Пекин. И этот день 24 июня 1925 года считается датой рождения иркутского аэропорта. Так же, как день 22 июля следующего года, когда открылось регулярное воздушное сообщение между СССР и Монгольской Народной Республикой, признано датой рождения Гражданского воздушного флота (ГВФ) в Восточной Сибири, образования его территориального управления – одного из старейших в стране.

Три воздушные гавани

Но вернемся к иркутскому аэропорту. После перелета по сверхдальнему маршруту Москва – Пекин аэростанция в Боково принимала участников других громких акций советской авиации, на ней садились зарубежные самолеты из Германии, Дании, Польши, Франции, Японии. Ее собственный парк летательных аппаратов, кроме «Сопвича», пополнился Юнкерсами-13, Фоккерами-С-4. Была создана тренировочная база для пилотов, построен нефтесклад, в соседнем поселке Жилкино оборудованы ремонтные авиамастерские.

И все же эта воздушная гавань оказалось недолговечной. На Ангаре чуть выше впадения в нее речки Ушаковки в 1928 году открыли гидропорт для налаживания авиасообщения вдоль рек Ангара, Лена, Витим. В ту пору в Братске, Усть-Куте, Киренске, Бодайбо, Якутске и других населенных пунктах, отрезанных от «большой» земли, не было не только оборудованных аэродромов, но даже площадок, пригодных для посадки воздушных машин. И только могучие сибирские реки могли принять на свою прозрачную поверхность лодки-самолеты. Их в летнее время обеспечивали поплавками, и они взлетали с воды, в зимнее – на лыжах со льда. 10 августа того года поплавковый Юнкерс-13, рассчитанный на шесть мест, совершил первый полет до Якутска.

Гидролинии сыграли важную роль в становлении и развитии гражданской авиации в Восточной Сибири. На них приобретали и оттачивали мастерство молодые летчики, изучался и накапливался опыт эксплуатации и технического обслуживания самолетов в суровых географических и климатических условиях.

Однако и им история отвела небольшой срок. В Иркутске у Красных казарм (месте расположения современного аэропорта) в начале 1930-х развернулось строительство всесезонной сухопутной воздушной гавани, и вскоре она стала принимать регулярные рейсы самолетов. В частности, была открыта крупнейшая в то время в мире авиатрасса Москва – Владивосток. Именно отсюда отправились на спасение экипажа ледокола «Челюскин», зажатого льдами Северного Ледовитого океана, иркутские пилоты И. Доронин и М. Слепнев, и им в числе еще пятерых летчиков первыми в стране было присвоено звание Героев Советского Союза. В 1935 году в аэропорту ввели в эксплуатацию первое административное здание с командно-диспетчерской вышкой и жилой дом для пилотов.

Все дальше и быстрее

Газетная хроника последующих лет.

1937 год

17 февраля. Расширяет значительно свою деятельность на территории области в нынешнем году гражданская авиация. Согласно утвержденному плану, экипажи Восточно-Сибирского управления должны налетать 2,4 миллиона тонно-километров против 1,66 миллиона в прошлом году. Пассажиров намечено перевезти восемь тысяч человек.

22 мая. Посетил в составе советской делегации состоявшуюся в Париже XV Международную авиационную выставку начальник Восточно-Сибирского управления ГВФ А. Голованов. «Наш советский стенд, расположенный у главного входа, – рассказывал он, вернувшись на родину, – привлекал всеобщее внимание». После выставки Голованов побывал и осмотрел аэродромы в Лебурже, Лионе и Марселе, наблюдал, как там организованы и работают службы портов, связи, безопасности движения 30 июня. Регулярное почтово-пассажирское сообщение между Иркутском и Новосибирском открывает с 1 июля Восточно-Сибирское управление Граждвоздухфлота. На линии будут летать четырехместные пассажирские самолеты ПР-5 и ПС-4. Ежедневно в 7 часов 30 минут они будут подниматься с иркутского аэропорта и через 12 часов садиться в Новосибирске, по пути делая получасовые остановки в Нижнеудинске, Красноярске и Боготоле.

1938 год

8 июня. Десятилетие открытия воздушной линии Иркутск – Якутск отмечает коллектив Восточно-Сибирского управления ГВФ. Если в 1928 году на этом маршруте было совершено семь рейсов и перевезено два пассажира, 92 килограмма багажа и 280 килограммов почты, то в 1937 году самолетами сделано 277 рейсов и доставлено 1729 пассажиров, 79 тонн багажа и 35 тонн почты.

11 июня. Закончено вблизи иркутского аэропорта строительство второго дома пилотов. В хорошо отделанном и оборудованном трехэтажном здании – 25 квартир, каждая из которых состоит из четырех комнат с ванной. Восточно-Сибирское управление Граждвоздухфлота представляет их лучшему летному и инженерно-техническому персоналу.

20 августа. Десятки тысяч жителей Иркутска собрались на празднование Дня авиации. Огромное поле аэропорта пестрело знаменами, лозунгами, транспарантами. После митинга и пения «Интернационала» начались полеты самолетов. Первый сделал круг над аэродромом, следующее звено выбросило трех парашютистов, которые опустились почти на линейке старта воздушных машин. Большое восхищение вызвало мастерство планериста, которого самолет поднял на высоту три километра, и он оттуда, делая фигуры высшего пилотажа, опустился на землю.

4 сентября. Скоростной воздушный рейс Москва – Владивосток – Москва с посадкой в ряде городов, включая Иркутск, совершил новый почтовый самолет ПС-40. Он покрыл в оба конца расстояние в 16 тысяч 380 километров за 53 часа 40 минут.

23 октября. Подходит к концу строительство здания аэровокзала в областном центре. Работы должны завершиться к XXI годовщине Октября.

1940 год

9 июля. Началось регулярное воздушное пассажирское сообщение на авиалинии Москва – Иркутск – Москва. 8 июля из областного центра впервые вылетел самолет ПС-84 (пассажирский вариант Ли-2 на базе лицензионного американского Douglas DC-3), на борту которого разместилось 22 пассажира. Расстояние до столицы он преодолел за 16 часов 50 минут, сделав остановки в Красноярске, Новосибирске, Омске, Свердловске, Казани.

Наши героические летчики…

Дальнейшему развитию гражданского воздушного флота страны помешала война. Уже 23 июня 1941 года постановлением Совнаркома СССР все его управления поступили в оперативное подчинение наркомату обороны. Значительную часть пилотов, штурманов, техников призвали на службу в Военно-воздушные силы Красной армии, остальные выполняли перевозки важнейших оборонных и народно-хозяйственных грузов, необходимых фронту и тылу. Так, летчики Иркутска участвовали в перегонке по трассе Аляска – Сибирь американских боевых самолетов.

Еще в начале 1930-х годов в нашем городе была основана четвертая военная школа авиационных техников, и только в 1940 году (тогда уже под названием ИВАТУ) она произвела пять ускоренных выпусков специалистов. А в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ действовал учебно-тренировочный отряд¸ через который за время

Великой Отечественной войны прошли обучение и повысили квалификацию более двух тысяч пилотов, стрелков-радистов, бортмехаников. За подвиги в борьбе с гитлеровской Германией 17 летчикам, родившимся или проживавшим в Иркутске до войны, были присвоены звания Героев Советского Союза. А один из них – Николай Челноков – стал дважды Героем. Он родился в 1906 году в семье железнодорожника, которая вскоре переехала в Санкт-Петербург. В 1929 году в Ленинграде Николай окончил военную школу летчиков, затем в Севастополе – школу морских летчиков, участвовал в советско-финской войне. В Великую Отечественную командовал авиационной эскадрильей, полком, дивизией. Воевал на Балтийском и Черном море, совершил свыше 270 боевых вылетов.В мирное время в звании генерал-майора служил на командных и штабных должностях. Как дважды Герою Советского Союза памятники-бюсты ему установлены в Ленинграде, Феодосии и в Иркутске на пересечении улиц Челнокова и Маяковского.

Из остальных летчиков – Героев Советского Союза – в городе на Ангаре родился Генрих Гофман, родился и учился в военной авиашколе Валентин Дураков, окончили ее Николай Пахотищев и Михаил Цисельский. До войны в Иркутске жили, кто работая, кто учась, в том числе в местном аэроклубе, будущие мастера воздушного боя Григорий Баламуткин, Анатолий Богданов, Михаил Васильев, Иннокентий Кузнецов, Василий Попов, Анатолий Шаманский. Имели долговременную прописку в областном центре пилоты Восточно-Сибирского управления ГВФ Сергей Асямов, Иван Могильчак, Ефим Парахин, Павел Тихонов, Антон Шевелев, Василий Яницкий.

…и боевые машины

Наш город также помогал фронту производством и ремонтом боевых машин. Введенный в строй в 1934 году на северной окраине поселка Ленино, кстати, рядом с селом Боково, Иркутский авиационный завод выпускал цельнометаллический истребитель И-14, спроектированный конструкторской группой П. Сухого, и затем скоростной бомбардировщик СБ, разработанный в ОКБ А. Туполева. А с началом Великой Отечественной войны запустил в серию пикирующий бомбардировщик Пе-2. Осенью 1941 года из Москвы в наш город эвакуировали старейшее предприятие отечественного самолетостроения, орденов Ленина и Трудового Красного знамени авиационный завод № 39 имени Менжинского. Он также выпускал самолеты этого типа, и его разместили в цехах 125-го, рядом расположенного бывшего автотанкоремонтного завода № 104 и на территории ремесленного училища № 2.

В самый сложный период войны, в неимоверно тяжелых условиях тесноты, нехватки жилья и других невзгод объединенный коллектив авиастроителей дал фронту 730 пикирующих бомбардировщиков Пе-2 и 134 истребителя Пе-3, после чего в ноябре 1942 года он переключился на производство дальних бомбардировщиков Ил-4.Сибиряки выпускали в сутки по два таких самолета, и их итоговое число превысило цифру 900. Параллельно с Ил-4 в 1943 году было развернуто серийное производство другого дальнего бомбардировщика – Ер-2. Так что всего за время войны из цехов завода вышло 2174 боевых самолета.

Свой вклад в победу над врагом внес и расположенный рядом с аэропортом ремонтный завод Гражданского воздушного флота. До войны это были мастерские, а с ее началом их преобразовали в авиационно-ремонтную базу № 403. В то суровое время ее коллективу пришлось не только ремонтировать, но и строить новые самолеты. Ленинградскому и Карельскому (Волховскому) фронтам требовались самолеты-амфибии Ш-2, которые до этого выпускались в северной столице. Поэтому в октябре 1941 года в наш город были эвакуированы специалисты и оборудование для их производства. Всего за годы войны, несмотря на нехватку кадров, трудности в материально-техническом снабжении работники АРБ – в дальнейшем авиаремонтного завода № 403 – собрали для фронта около 150 амфибий, отремонтировали 286 различных самолетов и 884 авиационных мотора.

Послевоенный взлет

Пока шла война, ни о каких регулярных воздушных перевозках пассажиров и гражданских грузов и речи не могло идти. Но вот уже 12 июня 1945 года «Восточно-Сибирская правда» сообщила: «Открыта столовая для обслуживания прилетающих пассажиров и экипажей самолетов на вокзале иркутского аэропорта. При столовой оборудован буфет с холодными закусками».

Тем не менее, и в первые мирные месяцы доставка людей, почты и грузов по эксплуатационным линиям Восточно-Сибирского управления ГВФ носила эпизодический характер. Зато как в довоенное и особенно военное время воздушный транспорт продолжал оказывать большую помощь расположенным в отдаленных от наземных путей горнодобывающим предприятиям Иркутской области, Забайкалья, Якутии. А теперь к ним добавились разведчики недр. «Не должно остаться белых, неисследованных пятен к концу первой послевоенной пятилетки на карте Восточной Сибири, – рассказывал начальник территориального геологического управления И. Кобеляцкий. – Это огромное дело надлежит выполнить геологам-съемщикам, а им помогает авиация. Итогом этих работ будет составление геологической карты горнопромышленных районов Восточной Сибири. На эту карту необходимо заснять территорию в 600 тысяч квадратных километров».

Кроме «белых пятен» перед геологами была поставлена задача поиска новых месторождений стратегического сырья – редких металлов и особенно урана. Наиболее сложными для авиаторов считались полеты в Алыгджер, Орлик, Монды и другие точки в Саянах, в Баргузин и еще более отдаленные от Иркутска районы – Ципикан, Витимо-Олекминский округ, Алдан.

• Расскажите об этом своим друзьям!

• Врач рассказала, что нужно съесть перед сном, чтобы быстрее заснуть
  
  Теплое молоко может помочь подготовиться ко сну. Оно содержит аминокислоту триптофан, благоприятно воздействующую на нервную систему.
• Бабушка Полина расскажет о народных поверьях и праздниках
  
  Вместе с Полиной Рожновой, блогером Яндекс Дзен, можно с интересом полистать русский народный календарь. Полина Константиновна, например, знает, почему 3 ноября девушки искали особый лист. Этот лист посеребрен морозом. И если этого листочка дотянуться, то девушке прибавится красоты. И обязательно встретиться молодой человек, который увидит в девушке свою суженую.
• Ученые доказали, что Интернет положительно влияет на пожилых
  
  К такому выводу пришли мужи науки. Благотворно Сеть влияет на самооценку, удовлетворенность жизнью, здоровье и снижение симптомов депрессии у людей в 50+.
• Учитель на уроке высказался о теракте на Крымском мосту и получил срок
  
  Преподаватель истории и обществознания выразил свое мнение об инциденте на Крымском мосту во время урока и был осужден за это.
• Россиянам посоветовали в Михайлов день проявить к другим доброту
  
  21 ноября – Михайлов день. Этот народный праздник посвящен архангелу Михаилу – главному защитнику и покровителю воинов. Что можно и нельзя делать в этот день и и какой была чудесная помощь новгородцам от Михаила?
• Россиянам посоветовали выходить на пенсию позже ради увеличения выплаты
  
  Сенатор Ольга Епифанова раскрыла, какие способы могут помочь россиянам увеличить свою пенсию.
• В Крыму студенческим семьям с первенцем будут давать сертификаты в 1 млн рублей
  
  Глава Крыма Сергей Аксенов объявил, что планирует предоставлять студенческим семьям в регионе жилищные сертификаты на сумму в 1 миллион рублей при рождении первого ребенка. Соответствующий законопроект уже направлен на согласование.
• Мошенники начали отправлять россиянам подарки, чтобы получить секретный код
  
  В России появилась новая схема мошенничества с взломом аккаунтов на госуслугах: киберпреступники отправляют цветы или другие подарки жертве, после чего запрашивают у нее "код подтверждения доставки", который фактически дает доступ к порталу госуслуг.
• Собака пришла из ниоткуда и спасла потерявшуюся в тайге сибирячку
  
  В тайге, заблудившись при сборе брусники, оказалась жительница севера Иркутской области по имени Галина.
• Мужчине подарили полёт на самолёте, который разбился
  
  В Словении разбился самолет, на борту которого находились три человека. Легкомоторное судно совершало обзорный полет и разбилось из-за туманной погоды.
• Половина всех оставшихся в России самолетов Airbus стала недоступна для полетов
  
  Российские авиакомпании временно прекратили эксплуатацию 34 самолетов Airbus A320/A321neo, это половина от всего количества таких самолетов в стране.
• Ученые нашли способ борьбы с глухотой и слепотой на генном уровне
  
  Ученые из Гарвардской медицинской школы совершили значительный прогресс в разработке генной терапии для лечения синдрома Ашера типа 1F - редкого заболевания, которое приводит к потере слуха и прогрессирующей слепоте.
• Загадочную смерть Брюса Ли раскрыли спустя 51 год
  
  После 51 года загадочную смерть Брюса Ли раскрыли. Испанские медики подтвердили, что причиной не стал ни обезболивающий препарат, ни заказ мафии, а простая вода.
• Дмитрий Маликов считает, что семейные кризисы могут укрепить брак
  
  Певец Дмитрий Маликов признался, что переживал кризисы в отношениях с супругой Еленой Изаксон, с которой состоит в браке с 1999 года. Об этом он сообщил на RuTube-шоу «По душам» Романа Костомарова.
• Хью Джекман рассказал о своей борьбе с раком и призвал пользоваться солнцезащитным кремом
  
  В 2013 году у звезды Голливуда Хью Джекмана обнаружили рак кожи – базальноклеточную карциному. Благодаря своевременному обращению к врачам, актёру была оказана вся необходимая помощь.
• София Ротару выставила на продажу квартиру в Москве
  
  В интернете появилось объявление о продаже трёхкомнатной квартиры Софии Ротару в центре Москвы. Покупатель пока не нашелся, но любопытные граждане выстроились в очередь, чтобы увидеть апартаменты своими глазами.
• Василий Ливанов отказался от обследований и попросил выписать его из больницы
  
  Народный артист РСФСР Василий Ливанов самостоятельно попросил выписать его из больницы и отказался от обследований. Об этом сообщает Telegram-канал Shot.
• В Москве простились с актрисой Светланой Светличной
  
  Прощание с культовой актрисой Светланой Светличной состоялось в Москве в Доме кино. Проводить артистку в последний путь пришли близкие, родственники и известные артисты.
• В Балтийском море нашли живущего в полном одиночестве дельфина
  
  Биологи с Университета Южной Дании провели наблюдения за одиноким дельфином-афалиной, который был замечен в Балтийском море. Он продемонстрировал весьма необычное поведение для своего вида.
• Бывшему заму Шойгу предъявили новые обвинения
  
  Следственный комитет предъявил бывшему замминистру обороны России Тимуру Иванову два эпизода крупной растраты и отмывания денег на сумму более 4 миллиардов рублей через банк «Интеркоммерц».