Со всех сторон открытый миру (часть 4)

С паровой на электрическую тягу

В середине 1950-х годов на ВСЖД началась, можно сказать, настоящая техническая революция – перевод поездов с паровой на электрическую тягу. К тому времени готовились к пуску первые агрегаты строящейся на реке Ангаре Иркутской ГЭС, и на дно ее водохранилища должен был уйти действующий участок Транссиба между плотиной и станцией Байкал. Одновременно вводился в строй электрифицированный горноперевальный участок протяженностью 130 километров в обход озера Байкал от областного центра до Слюдянки.

Ранее:

• Со всех сторон открытый миру (часть 1)
• Со всех сторон открытый миру (часть 2)
• Со всех сторон открытый миру (часть 3)

20 декабря 1955 года впервые от Иркутска-II до новой станции Большой Луг прошел электровоз ВЛ-22, и вскоре по мере подачи электроэнергии на остальные тяговые подстанции движение открылось по всему участку. Кстати, следование по нему пассажирских поездов в сравнении с прежним маршрутом сократилось на полтора часа.

Переход на новый вид тяги Восточно-Сибирской железной дороги продолжился, но пока только на запад. В 1958 году первый электропоезд пришел в Черемхово, а еще через три года – в Тайшет, и в результате ее пропускная способность на этих участках увеличилась от полутора до двух раз.

Кроме локомотивного хозяйства электрификация преобразила остальные службы дороги. Так, на станции Иркутск-I появился механический «стрелочник», заменивший труд двух десятков человек, которые до этого вручную поднимали и передвигали увесистые чугунные рычаги, после чего та или иная стрелка становилась на заданный маршрут. Так что отныне благодаря электрической централизации все управление ими сосредоточилось в руках одного человека.

В те «революционные» 1950-е годы была завершена другая архиважная эпопея – построена, сдана в постоянную эксплуатацию и включена в состав ВСЖД 700-километровая стальная линия Тайшет – Лена. Это 55 станций и разъездов, 748 искусственных сооружений, пять паровозных депо, девять электростанций, жилых домов общей площадью в 90 тысяч квадратных метров, десятки школ, детских садов и яслей, столовых, клубов, медицинских учреждений. Начальный участок будущей Байкало-Амурской магистрали открыл зеленый свет развитию экономики, рождению новых городов на севере Иркутской области.

Укрупненная до двух часовых поясов

Однако включением одной линии Тайшет – Лена расширение Восточно-Сибирской железной дороги не ограничилось. В мае 1962 года было принято решение о ее слиянии с Красноярской, и после этого она пролегла от Мариинска (Кемеровская область) на западе до Петровска-Забайкальского (Читинская область) на востоке, то есть охватила два часовых пояса. И по праву центра укрупненной дороги в октябре того же года со станции Иркутск-II в Москву, где открывался XXII съезд партии, отправился эстафетный рефрижераторный поезд № 2001. Считалось, что он первым прошел по величайшей в мире электрифицированной магистрали от Байкала до столицы нашей Родины.

Выражение «от Байкала» просуществовало недолго. Перевод Транссиба на новый вид тяги продолжался дальше на восток. Отдельными участками она вводилась в строй, и к началу 1970-х годов электрифицированная часть магистрали Москва – Владивосток вышла на границы с Читинской областью.

ВСЖД отдельными подразделениями и в целом успешно справлялась с производственными задачами, и в феврале 1971 года локомотивное депо Иркутск-Сортировочный с формулировкой «За досрочное выполнение заданий восьмой пятилетки по перевозкам грузов, внедрение научной организации труда при ремонте локомотивов и достижение экономии электроэнергии и топлива» указом Президиума Верховного Совета СССР удостоилось высокой награды – ордена Трудового Красного Знамени.

На дороге расширялись новые виды перевозок. К примеру, на станции Батарейной задействовали самую крупную на дороге площадку по переработке грузов, перевозимых как в обычных контейнерах в три-пять тонн, так и в большегрузных – до 20 тонн. А для лучшей координации этими, а также пакетными перевозками создали хозрасчетное объединение, и все операции по обслуживанию клиентов выполнялись централизованно.

В 1973 году ВСЖД отметила свое 75-летие. Участники торжественного заседания приняли решение замуровать в стену вестибюля здания управления письменное послание потомкам: «Железнодорожникам Восточно-Сибирской магистрали в день ее 100-летия. Вскрыть 25 ноября 1998 года».

На 214,5 километра удлинилась в том же году дорога после окончания строительства и ввода в постоянную эксплуатацию на севере Иркутской области стальной ветки Хребтовая – усть-илимская.

И как итог весной 1976 года за большие успехи, достигнутые в выполнении заданий девятой пятилетки по перевозкам грузов и пассажиров, обеспечение высоких технико-экономических показателей в работе ВСЖД в целом также удостоилась ордена Трудового Красного Знамени.

Пассажирским – зеленый!

Касательно перевозок пассажиров вернемся в предыдущие десятилетия. И поможет нам в этом нетленная газетная хроника.

1958 год

23 декабря. Обслужил четыре миллиона пассажиров вокзал железнодорожной станции Иркутск-I за десять месяцев этого года. А еще два года назад было обслужено 2,5 миллиона человек, сообщил его начальник И. Алексеев. По этому и другим показателям вокзал – один из крупнейших в Сибири и на Дальнем Востоке. В нем пять залов, комнаты отдыха для транзитных пассажиров, иностранных туристов, 22 билетных кассы, камера хранения.

1962 год

2 февраля. Здание вокзала для пригородного сообщения построено и сдано в эксплуатацию на станции Иркутск-I. В нем кассы и зал ожидания на 300 человек.

1963 год

26 мая. Два дополнительных поезда в западном направлении появились в летнем расписании на нынешний год на Восточно-Сибирской железной дороге. Это Иркутск – Адлер (три раза в неделю) и Иркутск – Симферополь (четыре раза в неделю). Введены в эксплуатацию и беспересадочные вагоны Иркутск – Ленинград, Иркутск – Новороссийск, Иркутск – Тбилиси. Сохраняются также прицепные вагоны Иркутск – Харьков и Иркутск – Киев. Увеличилось количество пригородных поездов, особенно по выходным дням: семь пар из областного центра до Большого Луга, три – до Подкаменной и две – до Слюдянки. На запад до Усолья-Сибирского, Мальты, Черемхово – по три пары, Ангарска – восемь пар.

16 ноября. Стала шире площадь у вокзала станции Иркутск-Пассажирский. Большой объем работ по ее реконструкции выполнил трест «Востсибтрансстрой». В результате снесены все ветхие продовольственные и промтоварные киоски, экскаватор срезал часть склона горы, она отступила на 15 метров, и на освободившееся место перенесена трамвайная линия. Началось возведение бетонной стены.

1964 год

24 июля. Отправился вчера в первую поездку из Иркутска в Москву фирменный скорый пассажирский поезд «Байкал». Мало того, что он дойдет до столицы за трое с половиной суток, вид его необычен – голубые вагоны с желтым ободком напоминают о том, что он везет в Москву запах тайги и прохладу сибирского озера-моря.

1967 год

31 мая. На двух купейных вагонах отправившегося из Иркутска 28 мая поезда № 264 до Наушек можно было прочитать трафаретки: «Иркутск – Улан-Батор». В тот же день от перрона столицы Монгольской Народной Республики отошел поезд № 3 Улан-Батор – Наушки, и в нем два вагона с такими же трафаретками. Пассажиры этих вагонов могут теперь без пересадок ехать из Улан-Батора в Иркутск и обратно.

1971 год

12 июня. С учетом пожеланий жителей Свердловского района Иркутска пассажирской службой Восточно-Сибирской железной дороги введена новая остановка пригородных поездов – Студенческая (в дальнейшем – Академическая).

«Даешь БАМ – Большой и Малый!»

В 1974 году на восток от реки Лены продолжилось строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Десант первопроходцев управления «Ангарстрой», пробившись сквозь тайгу по 65-километровому зимнику, достиг места будущей первой станции у реки Таюры в конце февраля, а уже в декабре следующего года сюда прибыл первый рабочий поезд.

Сооружение «Северного Транссиба» шло ударными темпами, и 28 октября 1978 года первый поезд с почетными пассажирами и гостями прибыл на разъезд Даван, что находится на 292-м километре стальной магистрали в пределах уже соседней Бурятской АССР. Состоялся праздничный митинг, на котором выступили первые секретари обкомов КПСС Н. Банников и А. Модогоев, начальник управления «Ангарстрой» В. Бондарев, треста «Нижнеангарсктрансстрой» Ф. Ходаковский.

Наряду с Большим БАМом в те же годы на карте транспортных строек Восточной Сибири появился, как ему вскоре дали имя, Малый БАМ. Это третий путь Транссибирской магистрали от Черемхово до Иркутска и далее в обход его до Рассохи. Именно к сооружению обхода протяженностью 21,7 километра между станциями Иркутск-Сортировочный и Гончарово сразу приступили подразделения треста «Востсибтрансстрой». Здесь предстояло выполнить земляных работ объемом свыше трех миллионов кубометров, возвести 15 искусственных сооружений, в том числе мост через реку Иркут длиной 335 метров, два путепровода, расширить обе станции, оборудовать разъезд Максимовский.

Строительство обхода заняло немногим более двух лет. Ввод в эксплуатацию третьего пути, который был на шесть километров короче двух основных, позволил вывести за пределы областного центра часть транзита грузовых поездов. Это была одна из мер по увеличению пропускной способности дороги наряду со строительством вторых путей от Тайшета до Усть-Кута, развитием таких крупных станций, как Иркутск-Сортировочный, Черемхово, Тайшет.

Среди других мер увеличения пропускной способности магистрали – ее дальнейшее техническое развитие, более тесное взаимодействие с партнерами и смежниками. Так, телетайп прямой связи с информационно-вычислительным центром дороги установили в диспетчерской транспортно-складского цеха Иркутского алюминиевого завода в городе Шелехове. Дважды в сутки сюда поступали сведения о подходе грузов, включая те, что находились за многие сотни километров от станции Гончарово, к которой примыкают подъездные пути предприятия. Или другой пример. Крепкий мороз и стелящийся от незамерзающей реки Ангары густой туман – привычная для января обстановка на товарных путях станции Иркутск-Пассажирский, но и в выходные дни здесь слаженно действовал конвейер «Железная дорога – автомобильный транспорт – грузополучатели».

Лицо магистрали – вокзалы и фирменные поезда

В проект Малого БАМа, кроме прокладки и обустройства пути, входило возведение здания пассажирского вокзала на станции Гончарово, и весной 1982 года он предстал перед жителями и гостями города Шелехова. Годом с небольшим раньше вступил в строй новый вокзал в Черемхово, и данное событие стало настоящим праздником для горожан, поскольку из-за ветхости старый уже не мог принимать пассажиров.

А еще до этого я передал в ТАСС (Телеграфное агентство Советского Союза) долгожданную новость: «Подготовлен проект здания пассажирского вокзала крупнейшей на Восточно-Сибирской железной дороге станции Иркутск-Сортировочный. На месте действующего, построенного в конце прошлого века и, несмотря на многочисленные переделки и реконструкции, сегодня не отвечающего возросшим требованиям, новый вокзал будет возводиться из монолитных конструкций, стекла и бетона, отделан гранитом и предоставит пассажирам все удобства».

Прошло время, и вот итог: «На одновременное обслуживание 400 человек рассчитано новое здание пассажирского вокзала на станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской магистрали. Его возвели в короткий срок на месте старого, построенного в начале века. С учетом того, что здесь останавливаются все скорые и пассажирские поезда, идущие с запада на восток и обратно, в здании просторный зал ожидания, кассы текущей и предварительной продажи билетов, автоматические камеры хранения».

• Расскажите об этом своим друзьям!

• У Николая Носкова обнаружились новые проблемы со здоровьем
  
  Недавно певец Николай Носков попал в больницу с подозрением на пневмонию. И уже в ходе углубленного обследования у артиста нашли новые проблемы со здоровьем.
• Кристину Орбакайте пригласили спеть на концерте в Кремле
  
  Организатор концерта в Государственном Кремлевском дворце Вячеслав Шаинский объяснил решение пригласить на выступление в честь Дня защиты детей певицу Кристину Орбакайте.
• Аферисты придумали мошенничество с медполисами ОМС
  
  Аферисты по-разному пытаются обманывать граждан. Например, они придумали схему с использованием полисов ОМС (обязательного медстрахования).
• Дороги в центре Москвы перекроют из-за инаугурации президента
  
  Сама церемония инаугурации президента начнется в 12:00 мск. На нее Владимир Путин приедет на обновленном автомобиле Aurus Senat.
• От самокатчика, сбившего пенсионерку, прокуратура требует почти 2 миллиона компенсации
  
  Самокаты – бич современных улиц. Вернее не сами средства индивидуальной мобильности, а самокатчики, которые ими управляют и все чаще совершают наезды на людей.
• Мама стала донором почки для умирающего сына
  
  Любовь матери безгранична. Женщина готова и жизнь отдать за собственного ребенка. А чтобы спасти своего сына, мама из Кузбасса отдала ему часть себя – стала донором почки.
• Взрослый сын Николаса Кейджа жестоко избил собственную мать
  
  33-летнего сына американского актера Николаса Кейджа Вестона Копполу обвинили в жестком избиении своей матери, артистки Кристины Фалтон. Об этом сообщает TMZ.
• Кристина Орбакайте готова тайно выступить в России за пять с лишним миллионов рублей
  
  В последнее время Кристина Орбакайте столкнулась с отменой своих концертов в России. Но за кругленькую сумму вполне готова выступить на закрытом мероприятии – например, на частном корпоративе.
• «Мы бы оплатили ей и лечение, и психиатра»: подруг Анастасии Волочковой пугает её пристрастие к алкоголю
  
  Уже традиционно Анастасия Волочкова отмечает праздники на Мальдивских островах. В своих соцсетях она регулярно выкладывает пляжные снимки и общается с подписчиками.
• Юрия Шевчука проверят на призывы к экстремизму
  
  Лидера группы «ДДТ» Юрия Шевчука проверят по статье «Публичные призывы к осуществлению экстремистской деятельности» после его слов во время концерта в Дубае. Об этом сообщает Telegram-канал Mash.
• Жанна Агузарова спела в переходе московского метро
  
  Певица Жанна Агузарова спела отрывок из своей новой песни в подземном переходе в Москве. Соответствующими кадрами она поделилась на своей странице в соцсети.
• Лидер группы «Калинов мост» лишился денег после разговора с мошенниками
  
  60-летний Дмитрий Ревякин, лидер рок-группы «Калинов мост», стал жертвой мошенников. После разговора с аферистами он лишился более ста тысяч рублей.
• Пассажир поезда 10 раз ударил ножом участника «спецоперации» из Красноярского края
  
  26-летний мужчина напал на попутчика с ножом в поезде «Москва-Владивосток».
• Россиянам хотят предложить знакомиться для создания семьи на госуслугах
  
  Депутат Госдумы Виталий Милонов предложил добавить на портале «Госуслуги» раздел, где каждый сможет найти свою вторую половинку.
• Ушел из жизни пилот, совершивший кругосветку без посадок
  
  Американский лётчик Дик Рутан скончался в 85 лет. Он вместе с другим пилотом Джиной Йегером первым в истории авиации совешил кругосветное путешествие без дозаправок.
• Умер актер из «Титаника» и «Властелина колец»
  
  Британский актер Бернард Хилл умер в возрасте 79 лет.
• «Роберт Де Ниро» написал пенсионерке и предложил общение с ним за деньги
  
  «Роберт Де Ниро» звонит пенсионерам в Англии и предлагает за определенные вложения личное общение с собой.
• Редкие издания книг Пушкина пропадают из библиотек в Европе
  
  В Европе активизировались случаи краж редких изданий произведений Пушкина из библиотек. Согласно данным Европола, за полтора года исчезло более 170 книг на общую сумму $2,6 миллиона.
• Врачи спасают бойца, который во время обстрела на СВО защитил собой сослуживца
  
  При штурме Мариуполя Анатолий Смирнов закрыл собой сослуживца. Анатолий выжил, но сильно пострадал. Ему 31 год, он перенес уже 30 операций и сейчас лечится в Новосибирске.
• Дух Сталина собрались вызвать в Сибири
  
  На Алтае собрались вызывать на спиритическом сеансе дух Иосифа Сталина. Провести все планируют в ночь музеев с 18 на 19 мая.

(Окончание следует.)