НА КАЛЕНДАРЕ
ЧТО ЛЮДИ ЧИТАЮТ?
2025-04-08-07-13-40
Продолжаем рассказы жителей Иркутска, в детстве – узников фашистских концлагерей. Эти немолодые уже люди пронесли через всю жизнь тяжелые воспоминания об испытаниях, выпавших на их неокрепшие детские души, но не сломившие их...
2025-04-16-00-37-32
13 апреля 2025 года на 80-м году скончался легендарный иркутский футбольный голкипер Валерий Григорьевич Колчанов.
2025-04-15-06-26-33
Исполнилось 340 лет со дня рождения Иоганна Себастьяна Баха.
2025-04-16-01-06-40
Ветеран из Иркутска Николай Иванович Галкин – командир экипажа легендарного Т-34.
2025-04-17-11-31-24
Ветеран труда, ветеран военной службы, к. т. н., член-корреспондент АН авиации и воздухоплавания Иван Львович Марков – потомственный сибиряк (родился в деревне Шорохова Киренского района в большой крестьянской семье). После школы, окончив в 1970 году ИВАТУ по специальности «авиационный техник», был...

Кимильтейское братство

18 Октября 2013 г.

alt

У путевого обходчика станции Кимильтей Иркутской губернии росли сыновья: Николай, Анатолий и Владимир. Отец, Дмитрий Доронин, так и думал, что пойдут братья по его стопам: они уже работали на железной дороге. Николай — кондуктором, телеграфным мастером — Анатолий, слесарем в паровозном депо — Владимир.

Время перемен не обошло зиминских железнодорожников. В один из дней 1931 года в паровозном депо появился лозунг «Крепи родную авиацию. Комсомолец — на самолёт!» Рабочие в недоумении шептались, они, как и Владимир, в глаза не видели самолёта — знали понаслышке, что машина с крыльями и летает. Паровоз — другое дело, вот, рядом. Владимир завидовал парням, которые становились машинистами. Послесарив в депо, он сам подумывал о будущих поездках в этой роли.

altДоронина неожиданно вызвали в комитет комсомола, парень вытер ветошью промасленные руки и постучал в дверь с красной табличкой. За столом сидел весь актив, а солидный мужчина сразу начал разглядывать растерявшегося Владимира. Секретарь комитета после небольшой паузы сказал: «Направляем тебя, Владимир Дмитриевич, на учёбу в Московский авиационный институт на самолётостроительный факультет. В школе ты показал знания, работал у нас неплохо, жаль расставаться, но Родина зовёт. Доверие большое — не подведи. Может, к нам ещё вернёшься опытным инженером, — секретарь повернулся к мужчине, у вас есть вопросы к нашей кандидатуре?» «Всё понятно: я уже ознакомился с личным делом», — ответил незнакомец. Секретарь протянул Владимиру путёвку на учёбу.

Дома один отец не поддержал семейной радости: всю жизнь на дороге работали, она — кормилец и надежда.

Владимиру в то время шёл 21-й год.

…Доронин в Москве растерялся, и спрашивать пришлось на каждом шагу: «Где найти МАИ?» Нашёл. Прошёл собеседование, и был зачислен в группу «С11-36», получил и направление в общежитие. Владимира разместили в комнате на двух человек, сосед сидел за столом и читал книгу. Начали знакомиться.

— Владимир я, из Кимильтея — это возле Зимы в Иркутской области.

— Знаю я Кимильтей, в Куйтуне долго жил. Сам родом из деревни Заряновка, есть такая в Приилимье. Зовут меня Михаил. Ну, здорово, земляк! — Михаил протянул руку.

Так судьба свела знаменитых в будущем земляков Янгеля и Доронина.

Авиация с головой увлекла первокурсников, но Михаила интересовали не только самолёты, он много читал у Циолковского о межпланетных полётах и верил в фантастические идеи этого учёного. Янгель всегда делился прочитанным с Владимиром. Доронину было интересно, но непонятно: воображение не рисовало картин. Ему ещё трудно было осмысливать лекции в Институте: аэродинамика — вроде доступная наука, но Владимир возвращался к нелепой мысли: «Почему летит самолёт?».

Впереди были первомайские дни, и Владимиру хотелось пройти по Красной площади со своим вузом, но Михаил предложил:

— Махнём в Калугу к Циолковскому, когда ещё такого человека придётся встретить. Это будущее Земли, это — глыба.

Ну, как откажешь другу?.

…Парни стояли у палисадника дома Циолковского, но решиться открыть калитку не могли. Он сам заметил любопытных посетителей и появился на пороге. Константин Эдуардович давно перестал удивляться непрошеным гостям, к нему зачастила молодёжь, и это радовало старика. Приезжали отовсюду, а, значит, его идеи будут жить: есть продолжатели. Он поманил парней рукой, и друзья, затаив дыхание, шагнули в дом к гению...

Возвращаясь, ехали молча, под впечатлением встречи. Они получили благословение на будущую работу от самого Циолковского. Жители Калуги всё ещё считали земляка мечтателем и чудаком.

У Владимира после встречи появился новый взгляд на учёбу, приоткрылись какие-то горизонты, и нетерпение познавать неизведанное заставляло думать и дерзать.

Через десятки лет седой генерал-майор в отставке Владимир Дмитриевич Доронин подойдёт с букетом гвоздик к своей альма-матер, к бронзовой доске на фасаде с надписью «Здесь учился главный конструктор ракетно-космических систем дважды Герой Социалистического Труда Михаил Кузьмич». Отставной генерал положит цветы на снег под доской, смахнёт неожиданную слезу, вспоминая недавно ушедшего в мир иной друга и земляка, — память вернёт в общежитскую комнату, к моменту встречи с Циолковским, а после он потихонечку пойдёт в свою небольшую московскую квартиру.

Первое изобретение

На последних курсах друзья почти не встречались: Михаил не жил в общежитии — он уже женился и учёбу совмещал с работой в конструкторском бюро «короля истребителей» Николая Николаевича Поликарпова. Он взял Янгеля, заинтересовавшись его проектом «Высотный истребитель с герметичной кабиной». Поликарпов даже взялся руководить проектом.

Земляки встречались на ходу, и Владимир по-хорошему завидовал Янгелю, знал, что это — талантище, и старался в чём-то подражать Михаилу. Он стал мечтать о собственных изобретениях.

В 1936 году Центральный совет Осоавиахима объявил конкурс на создание прибора для автоматического раскрытия купола парашюта в заданное время. Доронин увлёкся идеей. В то время в Москве уже жили его братья: их направили учиться в институт инженеров железнодорожного транспорта. Владимир решил и братьев приобщить в конструированию.

Старший брат Николай снимал комнату, у него и собирались читать специальную литературу. На аэродроме общались с лётчиками и парашютистами, а когда почувствовали, что готовы — устроили в комнате Николая слесарку, а тот, посмеиваясь, говорил: «Мы с Анатолием теперь железнодорожники с авиационным уклоном».

Два года братья трудились над созданием прибора и предъявили его государственной комиссии.

Триста работ рассматривалось на конкурсе, а лучшим прибором признали изобретение братьев Дорониных, и в СССР появился первый в мире надёжный автомат раскрытия парашюта.

Известный лётчик-испытатель и парашютист Герой Советского Союза С. Н. Анохин (он первым прыгал с автоматом Дорониных) через годы дал оценку изобретению: «Маленькая серая коробочка, в которой заключался прибор, совершила настоящую революцию в парашютном деле. С этим прибором авиационные спортсмены, воины — десантники могли прыгать с любых высот, в самых сложных погодных условиях. Что бы с ними не случилось после отделения от самолёта, парашютный прибор Дорониных ППД-1 точно, секунда в секунду, раскрывал купол, обеспечивая благополучное приземление. За многолетнюю практику не было случая, чтобы прибор отказал в работе».

Братьев отметили премиями и призами, а Владимиру вручили медаль «За трудовое отличие».

Война ставит задачи

Николай и Анатолий по окончанию института получили направления на разные предприятия, а Владимир уже работал конструктором на одном из московских заводов, но творческое содружество братьев продолжалось.

В первые дни войны Владимир пришёл в военкомат с заявлением об отправке на фронт, но ему сказали: «Ваше место — на испытательном полигоне». Доронина зачислили в лётно-испытательный отряд воздушно-десантных войск военным инженером 3-го ранга, с ним направили и братьев.

Время на долгое обдумывание исключалось, перед изобретателями сразу поставили задачи: в короткие сроки разрабатывать и испытывать спецсредства для десантирования людей и боевой техники. Всё делалось в указанные сроки: сконструирована и опробована универсальная десантная подвеска УДП-500, предназначенная для транспортировки и сбрасывания грузов весом до полутонны, модернизировали Доронины подвесную систему десантных парашютов. Но самым интересным изобретением стал беспарашютный грузовой контейнер, и давалась стопроцентная гарантия, что он доставит на землю в целости и сохранности радиостанции, боеприпасы, медикаменты в любых упаковках — даже в стеклянных колбах. Этот контейнер пригодился для снабжения партизан. Неудивительно, что Владимира Доронина наградили медалью: «Партизану Отечественной войны», хотя он и не воевал в отрядах за линией фронта.

В самом начале войны Владимиру удалось сразу решить нелёгкую задачу, когда на вооружении Красной Армии появились противотанковые ружья. Огромная честь наших войск находилась в окружении, и бойцам нечем было сражаться с танками. Для доставки ружей мягкие парашютно-десантные мешки не годились. Братья придумали универсальные ремни-крепления для сбрасывания оружия прямо в заводских упаковках.

За годы войны Доронины разработали универсальный прибор для сбрасывания и автоматической отцепки парашютов при приземлении разных средств вооружения, в том числе 45-и и 76-и мм пушек.

На параде Победы гвардии инженер-майор Владимир Доронин прошагал в рядах сводного батальона воздушно-десантных войск.

В декабре 1945 года братьям вручили Сталинскую премию.

Годы высот и скоростей

В 1957 году Дорониных постигло горе: испытывая новую высотную систему парашюта, погиб Анатолий. Владимир с Николаем продолжали работать вдвоём над созданием спасательной системы для лётного состава реактивной авиации, новых парашютных приборов для десантников, для совершения прыжков из стратосферы.

Работы братьев ценили авиаконструкторы А. А. Архангельский и С. А. Левочкин, для которых братья создавали парашютные системы.

Испытатели парашютов Герои Советского Союза Юлия Антипова, Владимир Романюк, Евгений Андреев и Пётр Долгов с восхищением говорили о надёжности и безотказности парашютных систем Дорониных.

Владимиру Дмитриевичу присудили Государственную премию СССР, и вот судьба вновь свела его с Михаилом Кузьмичём Янгелем. Доронин стал работать в одном из КБ, разрабатывающем парашютные системы для спускаемых космических аппаратов, а Янгель в своём конструкторском бюро создавал космические средства доставки и работы аппаратов на орбите.

Готовился запуск первого в мире космического корабля с человеком на борту. Космонавт должен вернуться на землю живым и здоровым. Система отработана с собаками Белкой и Стрелкой. Но здесь должно быть без риска. С группой изобретателей Доронин создаёт парашютную систему для этого полёта.

За участие в осуществлении запуска первого космического корабля с человеком на борту и удачное приземление спускаемого аппарата, в парашютной системе которого применялся прибор Доронина, он был награждён Орденом Красной Звезды.

В 1968 году конструктору присвоили звание генерал-майора и заслуженного изобретателя России.

В конце семидесятых, несмотря на преклонный возраст, Владимир Дмитриевич много трудился и вошёл в историю развития отечественного парашютостроения.

Однажды корреспондент «Недели» спросил Доронина о характере сибиряка, и генерал-майор ответил: «Характер сильный у человека сметливого и здоровьем крепкого». Это, возможно, он сам о себе и сказал.

От автора: Кимильтей — уникальное село по числу родившихся и живших здесь знаменитых людей. Это братья Доронины и знакомый вам по нашей публикации Герой Советского Союза адмирал Владимир Николаевич Алексеев. Есть в Москве землячество бывших иркутян, там и встречались Владимир Дмитриевич с Владимиром Николаевичем. Они часто общались по телефону. Мне удалось в те годы побывать в гостях на московских квартирах уроженцев Кимильтея.

Другу Владимира Дмитриевича Доронина Михаилу Кузьмичу Янгелю нынче исполнилось бы 102 года. Он умер в день своего шестидесятилетнего юбилея 42 года назад. Янгель родился 25 октября и наша газета много рассказывала о главном конструкторе ракетно-космических систем.

Вот такими были наши знаменитые земляки.

  • Расскажите об этом своим друзьям!