В «лихие» 1990-е поезда не стояли

Руководители магистрали понимали, что ее публичное лицо – это вокзалы и фирменные поезда, и поэтому всячески добивались обновления первых и увеличения числа вторых. К действующему с середины 1960-х годов презентабельному экспрессу «Байкал», выполняющему рейс Иркутск – Москва, в 1986 году добавилась «Ангара» (Иркутск – Братск), а 16 сентября 1987 года на ленте ТАСС появилась новость опять же из Иркутска: «Еще один скоростной пассажирский маршрут проложили железнодорожники Восточно-Сибирской магистрали.

Сегодня на рассвете к перрону вокзала областного центра на Ангаре подошел голубой экспресс из столицы Бурятии. Теперь жители двух крупнейших городов региона будут тратить меньше времени на поездки друг к другу. «Селенга» – так назван новый фирменный поезд – отправляется вечером, а приходит в пункт назначения утром. И так в оба конца одновременно».

Запущенная ранее на дороге программа обновления пассажирских вокзалов продолжала выполняться и в так называемые лихие 1990-е годы. Снова ТАСС, на этот раз от 16 января 1994 года: «Первые пассажиры заполнили двухэтажный красавец-вокзал на железнодорожной станции города Зимы в Иркутской области. Он сменил одноэтажный деревянный – ровесника Транссиба. В новом здании все удобства для тех, кто приезжает и уезжает из этого и соседнего города Саянска, других окрестных населенных пунктов».

Да что там пассажирский вокзал, хотя и в крупном районном центре! Летом 1995 года после завершения всех строительных и монтажных работ была переведена на электрическую тягу 214-километровая железнодорожная линия Хребтовая – Усть-Илимская. Все работы удалось осуществить за короткий срок – 14 месяцев, и благодаря этому существенно снизились расходы на ее эксплуатацию за счет увеличения веса поездов, отказа от дорогостоящего дизельного топлива. А еще через месяц в присутствии министра путей сообщения Российской Федерации Г. Фадеева в Иркутске состоялся пуск обновленного 377-километрового участка Транссиба от Слюдянки до Зимы. Его переключили с постоянного на переменный электрический ток. Это позволило увеличить вес поездов и сократить их стоянки, значительно снизить эксплуатационные расходы, ликвидировать стыки разных систем энергоснабжения и создать единое технологическое поле передвижения грузов от Кузбасса до Тихого океана.

Также в середине 1990-х из-за нерентабельности было принято решение об упразднении Байкало-Амурской железной дороги и передаче ее 1200-километрового западного плеча от станции Лена-Восточная в Иркутской области до Хани на территории республики Саха (Якутия) в состав Восточно-Сибирской железной дороги (кстати, еще раньше – в 1979 году – из состава ВСЖД вышла Красноярская железная дорога). Восточное плечо БАМЖД отошло Дальневосточной железной дороге. Между тем по Транссибирской магистрали благодаря внедрению ряда технико-эксплуатационных новшеств появились возможности увеличить перевозки транзитных грузов из Японии и Республики Кореи в страны Европы и обратно. И вот в апреле 1998 года Министерство путей сообщения РФ организовало демонстрационный рейс контейнерного экспресса из дальневосточного порта Находка до белорусского города Бреста с задачей на трое суток сократить прежний рекорд преодоления расстояния между ними (он составлял 12 суток и шесть часов). В Иркутск, несмотря на Байкальский горный перевал и другие сложности, состав прибыл с опережением установленного графика почти на два часа и затем до западных границ ВСЖД прошел со скоростью, превышающей скорость пассажирского экспресса «Россия».

«Важнейшее звено Транссиба»

В августе того же 1998 года Восточно-Сибирская железная дорога широко отметила свое 100-летие. (Вспомним о замурованном четверть века назад в стену вестибюля здания ее управления письменном послании потомкам.) «Наша магистраль, – рассказал корреспонденту ТАСС тогдашний начальник дороги Г. Комаров, – важнейшее звено Транссиба, строительство которого на рубеже двадцатого века ускорило промышленное освоение восточных окраин России. И сейчас, в эпоху информационных технологий и интеграции, она играет важную роль в транспортировке людей и грузов на полигоне от Урала до Тихого океана. В последние годы с постоянного на переменный ток переведен последний почти 400-километровый участок магистрали, создан единый центр управления перевозками, централизовано транспортное обслуживание клиентов. К празднику отреставрирован замечательный памятник истории и культуры – здание вокзала на станции Иркутск-Пассажирский».

Другой памятник прошлого – железнодорожный мост через реку Иркут – не смог дотянуть до своего 100-летия. Его пролеты физически не выдержали во много раз возросших с начала прошлого века веса и интенсивности движения поездов, и их пришлось менять. Однако примечательно, что новые пролеты моста во многом повторили форму демонтированных. Их конструкция, по заключению специалистов, «полностью соответствует нынешним техническим требованиям железной дороги и особенностям ландшафта».

Еще один ответ на вызов времени – появление пассажирского поезда, соединившего Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали, города Иркутск и Северобайкальск. Его введение в оборот обосновывалось тем, что за последнее время почти на треть вырос поток пассажиров на стыке двух магистралей, и поэтому беспересадочных вагонов, с помощью которых до сих пор перевозки осуществлялись, стало просто не хватать. К тому же поезд более чем на пять часов сократил время в пути.

Приглянулась пассажирам и новинка отечественного транспортного машиностроения – электропоезд с повышенной скоростью и комфортом, начавший курсировать между Иркутском и станцией Зима. Если обычная электричка расстояние между этими пунктами преодолевала за пять часов, то новая, удобства в которой делятся на несколько классов, – за 3 часа 45 минут. При этом вагоны оснащены креслами, кондиционерами, телевизорами. Такие поездки особенно удобны для жителей крупных промежуточных городов Ангарска, Усолья-Сибирского, Черемхово.

А вот поезд дальнего следования из Иркутска до столицы солнечного Узбекистана Ташкента, который курсировал раз в неделю и в котором пассажирами в основном являлись граждане государств Средней Азии, пришлось отменять. Из-за систематического нарушения сотрудниками Узбекской железной дороги правил перевозок пассажиров и грузового багажа решение об этом принималось на уровне руководства Министерства путей сообщения РФ.

Малым Транссибом называли и называют Восточно-Сибирскую детскую железную дорогу, Еще в далекую довоенную пору усилиями энтузиастов и с помощью предприятий Иркутска в предместье Рабочем было проложено два километра узкоколейки и пущен миниатюрный паровоз с двумя такими же вагончиками. В 1990-е годы дорогу перенесли на остров Юность, что в живописной пойме реки Ангары, оснастив современными тепловозами и вагонами поезда «Сибирячок» и «Юный Байкал». И вот уже в новом столетии ее реконструировали, построив комплекс зданий и служб: вокзал с билетными кассами и залом ожидания, депо для ремонта локомотивов и вагонов, в котором установлены краны и другое оборудование. Но сохранилось на детской магистрали главное: сюда тянутся ребята, чтобы не только прокатиться с ветерком в качестве пассажиров, а и осваивать азы железнодорожных профессий: машинистов локомотивов, дежурных по станции, проводников, путейцев, вагонников.

У развития нет пределов

К подготовке кадров на ВСЖД всегда относились с большой ответственностью. Оказывается, еще в 1932 году в Иркутске на станции Иннокентьевская был открыт Восточно-Сибирский институт инженеров транспорта (ВСИИТ) с подготовкой специалистов по двум направлениям – путевое и локомотивное хозяйство. Однако вскоре его передали Новосибирскому институту инженеров железнодорожного транспорта, а в областном центре на Ангаре в послевоенное время существовал филиал этого института, и только в 1975 году открылся самостоятельный вуз данного профиля с двумя факультетами – строительство железных дорог и их эксплуатация.

Особенно бурное развитие Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта получил в 1990-е годы, и уже в начале нового века ему присвоили статус университета, а с 1 декабря 2005 года распоряжением правительства РФ – регионально-отраслевого университетского комплекса. Сегодня в его составе четыре филиала в ранге институтов – в Красноярске, Улан-Удэ, Чите и столице Монголии Улан-Баторе и пять колледжей. Головной вуз в Иркутске насчитывает несколько учебных зданий, в которых функционирует свыше ста аудиторий, специализированных и лабораторий и кабинетов.

Новые кадры активно включились в новый этап технического и технологического перевооружения ВСЖД. Так, на всех ее участках заменили первоначальную контактную сеть, причем не только провода и несущие тросы, но и во многих местах опоры. В целях расширения пропускной способности дороги ввели в строй дополнительный четвертый объездной путь вокруг Иркутского узла. От Кузбасса до Тихого океана начала действовать унифицированная технология пропуска грузовых составов, особенно наливных, угольных, контейнерных. Эти и другие меры позволили в середине «нулевых» годов нового века достигнуть на ВСЖД рекордной средней скорости движения поездов – 49 километров в час.

Продолжилась работа по совершению маршрутизации пассажирских перевозок. В 2005 году был пущен в оборот скорый поезд, связывающий Иркутск со станцией Забайкальск на российско-китайской границе, и вскоре ему присвоили статус фирменного и дали имя «Баргузин». В его составе, оформленном в восточном стиле, вагоны разного класса, передвижная камера хранения, прицепной вагон со станции Северобайкальск на Байкало-Амурской магистрали.

В связи с увеличением потока туристов и отдыхающих дали «зеленый» электричке от Иркутска до горнолыжного комплекса на юге Байкала, открыли маршрут выходного дня по старому Кругобайкальскому участку Транссибирской магистрали, а затем включили в расписание также ставший сразу популярным экскурсионный поезд «Байкальский круиз». Его оформили в стиле начала прошлого века, а машиниста паровоза, его помощника и проводников одели в форму, сшитую по выкройкам того времени. Не уходила на второй план забота о второй части публичного лица дороги – вокзалах. В 2004 году открылась новая «гавань» пассажирских поездов на станции Тулун. В ее современном комфортабельном здании, рассчитанном на одновременное пребывание не менее 200 человек, наличествовал весь комплекс транспортных услуг: кассовый зал, зал ожидания, буфет, комнаты отдыха. Тогда же закончился капитальный ремонт вокзала в Нижнеудинске, еще раньше – в Тайшете и Гончарово. В следующем году – к 100-летию окончания строительства Транссибирской магистрали – преобразился, вернув ажурные решетки и другой декор, единственный в мире возведенный из нешлифованного мрамора вокзал на станции Слюдянка.

Полигон от Кузбасса до Тихого океана

Еще в 2003 году в Иркутске на перекрестке улиц Маяковского и 4-й Железнодорожной началось строительство комплекса зданий Центра управления перевозками по Транссибу и БАМу. Причем с самого начала речь шла о централизации работы всех служб – и тех, которые связаны с локомотивным и вагонным хозяйствами, и той, которая обеспечивает движение поездов. И для этого наш город был выбран не случайно: на Восточно-Сибирской железной дороге уже действовал единый диспетчерский центр с применением передовых автоматизированных систем управления и электронных графиков.

Вначале работу новой структуры опробовали на пространстве двух дорог – Красноярской и Восточно-Сибирской, а в ноябре 2016 года первый вице-президент АО «РЖД», а до этого начальник ВСЖД А. Краснощек торжественно открыл в Иркутске Центр управления перевозками всего Восточного полигона Российских железных дорог – от Кузбасса до Тихого океана. «Его создание, – по словам А. Краснощека, – один из шагов по переходу от региональных принципов управления к планированию и организации движения поездов на всей стране. Восточный полигон выбран потому, что он наиболее подготовлен к работе в нужном формате. Упор был сделан на технологические инновации, которые успешно внедрены».

В нашем городе также находится Дирекция развития железных дорог Восточного полигона в статусе филиала АО «РЖД». Ее задача – координация деятельности всех участников реализации проектов реконструкции и модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей.

Одним из таких проектов можно считать возведенное и открытое весной нынешнего года на месте бывших пригородных касс и зала ожидания новое здание вокзального комплекса на станции Иркутск-Пассажирский. Прежнее бслуживало до 300 пассажиров в час, теперь – полторы тысячи, в зале ожидания около 200 мест, кассы, комнаты матери и ребенка, кофейня, лифты, эскалатор, тоннель для выхода к поездам. Впереди внутренняя реконструкция существующего здания вокзала – памятника истории и культуры.

• Расскажите об этом своим друзьям!

• Актер из сериала «Глухарь» с третьей попытки отдал мошенникам 5,7 млн рублей
  
  Актер из сериала «Глухарь» Николай Трифилов стал жертвой мошенников. Об этом сообщает Telegram-канал Mash.
• Светлане Немоляевой стало плохо на съемочной площадке
  
  Народная артистка РСФСР, звезда фильма «Служебный роман» Светлана Немоляева почувствовала себя плохо во время съемок фильма «Буратино».
• Врач рассказала, что нужно съесть перед сном, чтобы быстрее заснуть
  
  Теплое молоко может помочь подготовиться ко сну. Оно содержит аминокислоту триптофан, благоприятно воздействующую на нервную систему.
• Бабушка Полина расскажет о народных поверьях и праздниках
  
  Вместе с Полиной Рожновой, блогером Яндекс Дзен, можно с интересом полистать русский народный календарь. Полина Константиновна, например, знает, почему 3 ноября девушки искали особый лист. Этот лист посеребрен морозом. И если этого листочка дотянуться, то девушке прибавится красоты. И обязательно встретиться молодой человек, который увидит в девушке свою суженую.
• Ученые доказали, что Интернет положительно влияет на пожилых
  
  К такому выводу пришли мужи науки. Благотворно Сеть влияет на самооценку, удовлетворенность жизнью, здоровье и снижение симптомов депрессии у людей в 50+.
• Учитель на уроке высказался о теракте на Крымском мосту и получил срок
  
  Преподаватель истории и обществознания выразил свое мнение об инциденте на Крымском мосту во время урока и был осужден за это.
• Россиянам посоветовали в Михайлов день проявить к другим доброту
  
  21 ноября – Михайлов день. Этот народный праздник посвящен архангелу Михаилу – главному защитнику и покровителю воинов. Что можно и нельзя делать в этот день и и какой была чудесная помощь новгородцам от Михаила?
• Россиянам посоветовали выходить на пенсию позже ради увеличения выплаты
  
  Сенатор Ольга Епифанова раскрыла, какие способы могут помочь россиянам увеличить свою пенсию.
• В Крыму студенческим семьям с первенцем будут давать сертификаты в 1 млн рублей
  
  Глава Крыма Сергей Аксенов объявил, что планирует предоставлять студенческим семьям в регионе жилищные сертификаты на сумму в 1 миллион рублей при рождении первого ребенка. Соответствующий законопроект уже направлен на согласование.
• Мошенники начали отправлять россиянам подарки, чтобы получить секретный код
  
  В России появилась новая схема мошенничества с взломом аккаунтов на госуслугах: киберпреступники отправляют цветы или другие подарки жертве, после чего запрашивают у нее "код подтверждения доставки", который фактически дает доступ к порталу госуслуг.
• Собака пришла из ниоткуда и спасла потерявшуюся в тайге сибирячку
  
  В тайге, заблудившись при сборе брусники, оказалась жительница севера Иркутской области по имени Галина.
• Мужчине подарили полёт на самолёте, который разбился
  
  В Словении разбился самолет, на борту которого находились три человека. Легкомоторное судно совершало обзорный полет и разбилось из-за туманной погоды.
• Половина всех оставшихся в России самолетов Airbus стала недоступна для полетов
  
  Российские авиакомпании временно прекратили эксплуатацию 34 самолетов Airbus A320/A321neo, это половина от всего количества таких самолетов в стране.
• Ученые нашли способ борьбы с глухотой и слепотой на генном уровне
  
  Ученые из Гарвардской медицинской школы совершили значительный прогресс в разработке генной терапии для лечения синдрома Ашера типа 1F - редкого заболевания, которое приводит к потере слуха и прогрессирующей слепоте.
• Загадочную смерть Брюса Ли раскрыли спустя 51 год
  
  После 51 года загадочную смерть Брюса Ли раскрыли. Испанские медики подтвердили, что причиной не стал ни обезболивающий препарат, ни заказ мафии, а простая вода.
• Дмитрий Маликов считает, что семейные кризисы могут укрепить брак
  
  Певец Дмитрий Маликов признался, что переживал кризисы в отношениях с супругой Еленой Изаксон, с которой состоит в браке с 1999 года. Об этом он сообщил на RuTube-шоу «По душам» Романа Костомарова.
• Хью Джекман рассказал о своей борьбе с раком и призвал пользоваться солнцезащитным кремом
  
  В 2013 году у звезды Голливуда Хью Джекмана обнаружили рак кожи – базальноклеточную карциному. Благодаря своевременному обращению к врачам, актёру была оказана вся необходимая помощь.
• София Ротару выставила на продажу квартиру в Москве
  
  В интернете появилось объявление о продаже трёхкомнатной квартиры Софии Ротару в центре Москвы. Покупатель пока не нашелся, но любопытные граждане выстроились в очередь, чтобы увидеть апартаменты своими глазами.
• Василий Ливанов отказался от обследований и попросил выписать его из больницы
  
  Народный артист РСФСР Василий Ливанов самостоятельно попросил выписать его из больницы и отказался от обследований. Об этом сообщает Telegram-канал Shot.
• В Москве простились с актрисой Светланой Светличной
  
  Прощание с культовой актрисой Светланой Светличной состоялось в Москве в Доме кино. Проводить артистку в последний путь пришли близкие, родственники и известные артисты.