Со всех сторон открытый миру (часть 5)

А далее развитие воздушного транспорта вновь шло по восходящей.

Ранее:

• Со всех сторон открытый миру (часть 1)
• Со всех сторон открытый миру (часть 2)
• Со всех сторон открытый миру (часть 3)
• Со всех сторон открытый миру (часть 4)

1947 год

20 мая. Регулярное воздушное сообщение открыто между Иркутском и Ташкентом. Принимаются к перевозке грузы, багаж.

1948 год

14 мая. Объявлено летнее расписание движения пассажирских и грузопассажирских самолетов из иркутского аэропорта. Ежедневно по линии Иркутск – Москва будут курсировать два самолета Ли-2, из Иркутска в Бодайбо – один. Пять раз в месяц намечено осуществлять рейсы в Ташкент и Алдан, четыре раза – в Адлер (Сочи).

18 июля. Общая протяженность эксплуатационных линий Восточно-Сибирского управления Гражданского воздушного флота в этом году, по сравнению с последним военным годом, увеличена в четыре раза. Открыты новые линии, значительно возросла частота движения на магистрали Иркутск – Москва, заметно расширилось местное воздушное сообщение внутри Иркутской и Читинской областей, Бурят-Монгольской автономной республики, рассказал начальник управления А. Беркутов.

1949 год

15 мая. Сезон весенне-летних перевозок открылся в иркутском аэропорту. Ежедневно в 5 часов 45 минут местного времени вылетают новые пассажирские самолеты Ил-12 с мягкими креслами и в тот же день прибывают в Москву. В это же время берет старт другой такой же самолет, и через семь часов он в Якутске. Также осуществляются рейсы в Бодайбо, на Урал, Кавказ и Украину.

1950 год

8 февраля. Возобновилось пассажирское сообщение на линии Москва – Владивосток с остановками после Иркутска самолета Ил-12 в Чите и Хабаровске. Принимаются к перевозкам пассажиры, груз, багаж без ограничения.

16 июля. Увеличился более чем в шесть раз за время после окончания Отечественной войны объем перевозок Восточно-Сибирским управлением Граждвоздухфлота. Длина воздушных перевозок выросла на несколько тысяч километров, дополнительно открыто свыше десятка авиалиний, для обслуживания главным образом северных районов Бурят-Монгольской республики, Иркутской и Читинской областей созданы новые подразделения, рассказал начальник управления А. Беркутов.

1952 год

11 мая. Из областного центра регулярно вылетают пассажирские и грузовые самолеты в города Красноярск, Новосибирск, Омск, Свердловск, Казань, Москву, на Север. Авиалинии обслуживают скоростные комфортабельные самолеты Ил-12 и Ли.

1953 год

20 мая. Из Иркутска в Москву отныне выполняются два ежедневных авиарейса – один в 05:50, другой – в 14:30 по московскому времени. Время в пути – 18 летных часов.

1954 год

15 мая. Согласно летнему расписанию «Аэрофлота», кроме двух ежедневных рейсов в Москву также через Иркутск пролягут авиалинии в столицу и обратно в Читу, Хабаровск, Владивосток и Южно-Сахалинск.

13 августа. Выстроена к уже имеющейся в иркутском аэропорту гостинице новая – трехэтажная. В ней есть разные номера, в том числе люкс, и все они оборудованы радио, электрическими часами, телефоном.

30 декабря. Постановлением Совета Министров СССР аэропорт Иркутск получил статус международного.

26 июня. Экскурсию над городом и его окрестностями совершили более тысячи жителей Иркутска в День Воздушного флота СССР. С самолета Ли-2 они увидели панораму строительства ГЭС, пролетели над новым электрифицированным участком Восточно-Сибирской железной дороги, новым рабочим поселком Шелеховым.

12 октября. Открылась авиалиния Иркутск – Братск. Пока ее обслуживают экипажи самолетов Ан-2. По этой трассе за короткий срок уже перевезено свыше 200 пассажиров и около 17 тонн грузов и почты.

Реактивные скорости

Послевоенное время – начало бурного развития в стране пассажирского и грузопассажирского авиастроения. Вначале на смену заимствованному у Соединенных Штатов Америки (лицензия на его производство была приобретена еще в 1936 году) самолету Ли-2 (Douglas DC-3) пришли отечественные Ил-12, Ил-14, а также легкий многоцелевой Ан-2 в пассажирском варианте на десять человек в мягких креслах.

Ранней весной 1956 года в иркутский аэропорт прибыли первые вертолеты Ми-4. Один из них направили на обследование и учет запасов лесных массивов и разведку в них пожаров, остальные поступили в распоряжение геологических организаций, занятых поиском полезных ископаемых. Вскоре базирующееся в аэропорту летное подразделение получило очередную новинку авиационной техники – вертолет Ми-1. В отличие от Ми-4 эта воздушная машина имела меньшие размеры, управлял ею один пилот, и в мини-салоне помещалось два пассажира. Новинку передали подразделению санитарной авиации для доставки больных из отдаленных населенных пунктов.

И тут произошла настоящая сенсация. 20 мая «Восточно-Сибирская правда» сообщила: «Готовится к приему реактивных пассажирских самолетов, летающих со скоростью 800 километров в час, иркутский аэропорт. Перелет такого самолета до Москвы может занять всего 5-6 часов».

Прошло три месяца, и в городе на Ангаре впервые и сразу приземлились два реактивных пассажирских самолета Ту-104. Один выполнял международный рейс из столицы Китайской Народной Республики Пекина в Москву, другой – в обратную сторону. Чтобы принять такие махины, в нашей воздушной гавани построили новую взлетно-посадочную полосу длиной 2500 метров, рулежные дорожки, новый командный центр, оборудовали места стоянок для больших летательных аппаратов, ввели в эксплуатацию спецтехнику для их обслуживания, радиотехническое и диспетчерское оборудование, провели переподготовку и обучение работников всех служб предприятия.

Еще через месяц – 15 сентября – открылось регулярное сообщение реактивных самолетов Ту-104 на линии Иркутск – Москва. В тот день сотни жителей областного центра побывали в аэропорту, и многим из них удалось осмотреть внутреннее оборудование и убранство пассажирских салонов небесного лайнера.

На следующий год в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ было создано подразделение реактивных самолетов – второе в стране после Внуковского в столице. И тогда же в наш город начали поступать новые комфортабельные турбореактивные лайнеры Ту-104А. В отличие от Ту-104 они оснащались более мощным двигателем и брали на борт не 50, а 70 пассажиров. В них имелись установки для кондиционирования воздуха, в салонах оборудованы места для матери и ребенка.

Кроме турбореактивных, в иркутском аэропорту все чаще стали появляться тоже скоростные, но турбовинтовые самолеты – Ан-10, вмещавший 85 человек и обслуживавший рейс из Ташкента и обратно, Ил-18, также 85-местный, выполнявший полеты в столицу Киргизии Фрунзе, 50-местный Ан-24 на линии Иркутск – Улан-Удэ. И вообще с тех пор в нашей воздушной гавани совершали посадку все типы самолетов, в том числе гигант Ту-114 с 170 пассажирами. Благодаря открытости всей планете в 1963 году из нее и транзитом только в западном направлении осуществлялось в сутки до 28 дальних пассажирских рейсов, из которых в Москву – восемь. И она постепенно становилась одной из крупнейших в стране по объему внутренних и международных перевозок. Если в 1961 году через нее проследовало 500 тысяч человек, то уже через пять лет – впервые полтора миллиона.

16 сентября 1966 года «Восточно-Сибирская правда» не преминула сообщить: «Ровно десять лет назад – на стыке ночи и дня 14–15 сентября 1956 года – из Москвы в Иркутск совершил свой первый рейс с пассажирами турбореактивный самолет Ту-104. Вчера каждому из 500 пассажиров, улетевших из областного центра в другие города на Ту-104, в честь юбилея вручались памятные листовки, значки с эмблемой «Аэрофлота» и красивый буклет с изображением крылатого лайнера».

«Десять лет назад родился в Восточной Сибири наш 201-й отряд реактивных самолетов. Десять лет – это два с половиной миллиона пассажиров, сэкономивших свое время, это производительность труда летчиков, увеличившаяся в четыре раза, это объем работ, возросший в 15 раз», – рассказывал в мае 1967 года командир иркутского авиаподразделения И. Блинов. Ему, первому в нашем регионе, за заслуги в освоении современной авиационной техники и многолетнюю безаварийную работу указом Президиума Верховного Совета было присвоено звание заслуженного пилота СССР.

Ближе к середине следующего десятилетия число городов и населенных пунктов, с которыми главный город Прибайкалья связан воздушным сообщением, приблизилось к 80, в том числе прямыми рейсами самолетов Ту-104 и Ил-18 – с Москвой, Ленинградом, Сочи и еще 13 городами, Ан-24 – с Кемерово, Барнаулом, Томском, Бодайбо, Улан-Удэ и так далее. В местном агентстве «Аэрофлота» появилась «Сирена» – установка автоматического бронирования пассажирских билетов через Москву, Хабаровск, Новосибирск, Свердловск.

24 августа 1973 года впервые в иркутском аэропорту произвело посадку воздушное судно из Западной Европы – немецкой авиакомпании «Люфтганза», выполнявшее рекламно-гостевой рейс Франкфурт-на-Майне – Москва – Токио и обратно. Его пассажиры – граждане Федеративной Республики Германии – познакомились с достопримечательностями города, совершили поездку на Байкал.

Вскоре в распоряжение Восточно-Сибирского управления ГВФ начали поступать новые пассажирские самолеты Ту-154, заменяя отслуживших свой век «первопроходцев» реактивной авиации – Ту-104. Так, 23 июня 1979 года в последний раз приземлилась в иркутском аэропорту стреловидная птица с бортовым номером 42493. Без малого четверть века назад она впервые поднялась в небо над городом, и теперь ей предстояло занять место на постаменте в Парке авиаторов, создаваемом рядом с микрорайоном Солнечный.

Годом раньше красавец Ту-154 отправился в юбилейный рейс по маршруту Иркутск – Якутск. 50 лет прошло с того дня, как поплавковый гидросамолет Ю-13 совершил первый полет до столицы северной автономной республики. В нем было всего шесть мест, в салоне же современного лайнера все 152 места заняли ветераны ГВФ, представители общественности, прессы.

Спустя еще десять лет на воздушные трассы страны вышли самолеты Ту-154М, и летные экипажи иркутского авиаотряда получили возможность теперь уже без промежуточных посадок выполнять рейсы до Москвы, Ташкента и других отдаленных городов.

Имена в истории

Ил, Ми, Ту, Ан… Эти укороченные названия отечественных летательных аппаратов и начальные буквы фамилий их знаменитых конструкторов можно продолжить. Но вы уже видите аббревиатуру Ми – и это не кто иной, как Михаил Миль, наш выдающийся земляк, главный конструктор опытного КБ по вертолетостроению, доктор технических наук, профессор, лауреат Ленинской и Государственной премий, Герой Социалистического Труда, создатель линейки широко известных вертолетов – от Ми-1 до Ми-24.

Однако начнем с фамилии конструктора менее известного, но так же вписанного в историю воздухоплавания и авиации. Я имею в виду русского и советского инженера-изобретателя Якова Модестовича Гаккеля, родившегося в Иркутске в конце третьей четверти XIX века в семье военного инженера Модеста Васильевича Гаккеля. Он учился в Санкт-Петербурге, окончил электротехнический институт. Всего до 1924 года спроектировал около полутора десятков самолетов, образцы десяти из которых были построены. Его аэропланы различной конструкции, среди которых – первый в стране самолет-амфибия, принимали участие в выставках, устанавливали рекорды, тем не менее не строились промышленными сериями из-за отсутствия заказов в дореволюционной России, нехватки средств в условиях разрухи после Гражданской войны, да и в дальнейшем отсутствия интереса к его разработкам.

• Данная серия публикаций подготовлена на основе изданных в 2015 и 2022 годах авторских книг «Время газетной строкой. Летопись Иркутской области. 1937–1981 годы» и «Время строкой ТАСС. Летопись Иркутской области. 1981–2011 годы». Если есть желание приобрести их, можно обратиться по телефону 8-904-114-02-41.

• Расскажите об этом своим друзьям!

• Внебрачный сын Михаила Евдокимова не хочет идти по стопам отца
  
  В 2005 году в ДТП трагически погиб талантливый артист и политик Михаил Евдокимов. Тогда журналисты самых разных изданий разобрали жизнь Евдокимова до самых мельчайших подробностей.
• Филипп Киркоров уверен, что это Максим Галкин* положил конец их дружбе с Аллой Пугачёвой
  
  Алла Пугачёва и Филипп Киркоров – одни из немногих звёзд, которым и после развода удалось сохранить дружеские отношения. Но в последнее время эта дружба всё же дала трещину.
• Вдова Юрия Шатунова запретила поклонникам «творить мракобесие» на могиле артиста
  
  Могила Юрия Шатунова на Троекуровском кладбище прогнозируемо стала местом паломничества поклонников коллектива «Ласковый май». Кроме цветов, фанаты приносят игрушки, статуэтки и другие предметы, что не нравится вдове артиста.
• Стивен Сигал может попасть под санкции из-за своей любви к России
  
  Стало известно о возможном введении санкций Европейского Союза (ЕС) против американского актера и продюсера Стивена Сигала. Об этом сообщает издание EUobserver со ссылкой на чиновника политического объединения.
• СМИ узнали, сколько зарабатывает Стас Пьеха на наркологической клинике
  
  Не секрет, что кроме творческой деятельности, певец Стас Пьеха занимается реабилитацией людей с зависимостями. То есть, конечно, не своими руками – желающих вернуться в трезвую жизнь спасают специалисты «ПС Клиники».
• Критик Шнейдеров уверен, что после освобождения из колонии Михаил Ефремов будет крайне востребован как актёр
  
  Актер Михаил Ефремов, отбывающий срок за смертельное ДТП, создаст вокруг себя ажиотаж после выхода из тюрьмы. Об этом в беседе с журналистами заявил кинокритик Давид Шнейдеров.
• Андрей Губин объявил о завершении карьеры
  
  В последнее время было столько разговоров о том, что певец Андрей Губин наконец-то чувствует себя лучше и скоро вернётся на сцену, что поклонники сначала даже не поверили, когда артист заявил о завершении карьеры.
• Эксперт объяснил, почему могут назначить пенсию в размере меньше ожидаемого
  
  Пенсию некоторые граждане ожидают в одном размере, а она оказывается меньше предполагаемой. Так может случиться из-за неучтенного стажа и неофициальной работы, в ходе которой не производились страховые взносы.
• Школьница родила ребенка в туалете ТЦ, а папаша выбросил малыша в лесу
  
  В Архангельске 15-летняя ученица школы в августе прошлого года родила малыша. Все это произошло в туалете торгового центра. После 18-летний папаша отнес младенца в лесополосу и оставил там умирать своего ребенка.
• В Германии задержали мужчину, подозреваемого в расправе над семьей в турецком Бодруме
  
  В ноябре прошлого года в Турции, в Бодруме, были найдены тела двух человек – российской модели Ирины Двизовой и ее дочки, которые погибли от огнестрельных ранений. Подозреваемый в жестоком преступлении – экс-супруг модели Андрей Кушлевич. Ирина пыталась лишить его родительских прав.
• Стилист Александр Рогов посоветовал носить пижамные штаны не только дома
  
  Стилист Александр Рогов назвал модный тренд на весну и лето 2024 года. Соответствующий пост появился в его Telegram-канале.
• Американская актриса обвинила Андрея Кончаловского в женоненавистничестве
  
  Звезда фильма «Оппенгеймер» Эмили Блант обвинила российского режиссера Андрея Кончаловского в женоненавистничестве. Об этом она заявила в разговоре с The Sun.
• Станислав Садальский о своём уходе с Первого канала: «Меня сожрала Малышева»
  
  Многие уже и не помнят, что Станислав Садальский был ведущим программы «Таблетка» на Первом канале. Проект просуществовал несколько месяцев, а потом без объяснения причин был закрыт.
• У Николая Носкова обнаружились новые проблемы со здоровьем
  
  Недавно певец Николай Носков попал в больницу с подозрением на пневмонию. И уже в ходе углубленного обследования у артиста нашли новые проблемы со здоровьем.
• Кристину Орбакайте пригласили спеть на концерте в Кремле
  
  Организатор концерта в Государственном Кремлевском дворце Вячеслав Шаинский объяснил решение пригласить на выступление в честь Дня защиты детей певицу Кристину Орбакайте.
• Аферисты придумали мошенничество с медполисами ОМС
  
  Аферисты по-разному пытаются обманывать граждан. Например, они придумали схему с использованием полисов ОМС (обязательного медстрахования).
• Дороги в центре Москвы перекроют из-за инаугурации президента
  
  Сама церемония инаугурации президента начнется в 12:00 мск. На нее Владимир Путин приедет на обновленном автомобиле Aurus Senat.
• От самокатчика, сбившего пенсионерку, прокуратура требует почти 2 миллиона компенсации
  
  Самокаты – бич современных улиц. Вернее не сами средства индивидуальной мобильности, а самокатчики, которые ими управляют и все чаще совершают наезды на людей.
• Мама стала донором почки для умирающего сына
  
  Любовь матери безгранична. Женщина готова и жизнь отдать за собственного ребенка. А чтобы спасти своего сына, мама из Кузбасса отдала ему часть себя – стала донором почки.
• Взрослый сын Николаса Кейджа жестоко избил собственную мать
  
  33-летнего сына американского актера Николаса Кейджа Вестона Копполу обвинили в жестком избиении своей матери, артистки Кристины Фалтон. Об этом сообщает TMZ.