В «лихие» 1990-е поезда не стояли

Руководители магистрали понимали, что ее публичное лицо – это вокзалы и фирменные поезда, и поэтому всячески добивались обновления первых и увеличения числа вторых. К действующему с середины 1960-х годов презентабельному экспрессу «Байкал», выполняющему рейс Иркутск – Москва, в 1986 году добавилась «Ангара» (Иркутск – Братск), а 16 сентября 1987 года на ленте ТАСС появилась новость опять же из Иркутска: «Еще один скоростной пассажирский маршрут проложили железнодорожники Восточно-Сибирской магистрали.

Сегодня на рассвете к перрону вокзала областного центра на Ангаре подошел голубой экспресс из столицы Бурятии. Теперь жители двух крупнейших городов региона будут тратить меньше времени на поездки друг к другу. «Селенга» – так назван новый фирменный поезд – отправляется вечером, а приходит в пункт назначения утром. И так в оба конца одновременно».

Запущенная ранее на дороге программа обновления пассажирских вокзалов продолжала выполняться и в так называемые лихие 1990-е годы. Снова ТАСС, на этот раз от 16 января 1994 года: «Первые пассажиры заполнили двухэтажный красавец-вокзал на железнодорожной станции города Зимы в Иркутской области. Он сменил одноэтажный деревянный – ровесника Транссиба. В новом здании все удобства для тех, кто приезжает и уезжает из этого и соседнего города Саянска, других окрестных населенных пунктов».

Да что там пассажирский вокзал, хотя и в крупном районном центре! Летом 1995 года после завершения всех строительных и монтажных работ была переведена на электрическую тягу 214-километровая железнодорожная линия Хребтовая – Усть-Илимская. Все работы удалось осуществить за короткий срок – 14 месяцев, и благодаря этому существенно снизились расходы на ее эксплуатацию за счет увеличения веса поездов, отказа от дорогостоящего дизельного топлива. А еще через месяц в присутствии министра путей сообщения Российской Федерации Г. Фадеева в Иркутске состоялся пуск обновленного 377-километрового участка Транссиба от Слюдянки до Зимы. Его переключили с постоянного на переменный электрический ток. Это позволило увеличить вес поездов и сократить их стоянки, значительно снизить эксплуатационные расходы, ликвидировать стыки разных систем энергоснабжения и создать единое технологическое поле передвижения грузов от Кузбасса до Тихого океана.

Также в середине 1990-х из-за нерентабельности было принято решение об упразднении Байкало-Амурской железной дороги и передаче ее 1200-километрового западного плеча от станции Лена-Восточная в Иркутской области до Хани на территории республики Саха (Якутия) в состав Восточно-Сибирской железной дороги (кстати, еще раньше – в 1979 году – из состава ВСЖД вышла Красноярская железная дорога). Восточное плечо БАМЖД отошло Дальневосточной железной дороге. Между тем по Транссибирской магистрали благодаря внедрению ряда технико-эксплуатационных новшеств появились возможности увеличить перевозки транзитных грузов из Японии и Республики Кореи в страны Европы и обратно. И вот в апреле 1998 года Министерство путей сообщения РФ организовало демонстрационный рейс контейнерного экспресса из дальневосточного порта Находка до белорусского города Бреста с задачей на трое суток сократить прежний рекорд преодоления расстояния между ними (он составлял 12 суток и шесть часов). В Иркутск, несмотря на Байкальский горный перевал и другие сложности, состав прибыл с опережением установленного графика почти на два часа и затем до западных границ ВСЖД прошел со скоростью, превышающей скорость пассажирского экспресса «Россия».

«Важнейшее звено Транссиба»

В августе того же 1998 года Восточно-Сибирская железная дорога широко отметила свое 100-летие. (Вспомним о замурованном четверть века назад в стену вестибюля здания ее управления письменном послании потомкам.) «Наша магистраль, – рассказал корреспонденту ТАСС тогдашний начальник дороги Г. Комаров, – важнейшее звено Транссиба, строительство которого на рубеже двадцатого века ускорило промышленное освоение восточных окраин России. И сейчас, в эпоху информационных технологий и интеграции, она играет важную роль в транспортировке людей и грузов на полигоне от Урала до Тихого океана. В последние годы с постоянного на переменный ток переведен последний почти 400-километровый участок магистрали, создан единый центр управления перевозками, централизовано транспортное обслуживание клиентов. К празднику отреставрирован замечательный памятник истории и культуры – здание вокзала на станции Иркутск-Пассажирский».

Другой памятник прошлого – железнодорожный мост через реку Иркут – не смог дотянуть до своего 100-летия. Его пролеты физически не выдержали во много раз возросших с начала прошлого века веса и интенсивности движения поездов, и их пришлось менять. Однако примечательно, что новые пролеты моста во многом повторили форму демонтированных. Их конструкция, по заключению специалистов, «полностью соответствует нынешним техническим требованиям железной дороги и особенностям ландшафта».

Еще один ответ на вызов времени – появление пассажирского поезда, соединившего Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали, города Иркутск и Северобайкальск. Его введение в оборот обосновывалось тем, что за последнее время почти на треть вырос поток пассажиров на стыке двух магистралей, и поэтому беспересадочных вагонов, с помощью которых до сих пор перевозки осуществлялись, стало просто не хватать. К тому же поезд более чем на пять часов сократил время в пути.

Приглянулась пассажирам и новинка отечественного транспортного машиностроения – электропоезд с повышенной скоростью и комфортом, начавший курсировать между Иркутском и станцией Зима. Если обычная электричка расстояние между этими пунктами преодолевала за пять часов, то новая, удобства в которой делятся на несколько классов, – за 3 часа 45 минут. При этом вагоны оснащены креслами, кондиционерами, телевизорами. Такие поездки особенно удобны для жителей крупных промежуточных городов Ангарска, Усолья-Сибирского, Черемхово.

А вот поезд дальнего следования из Иркутска до столицы солнечного Узбекистана Ташкента, который курсировал раз в неделю и в котором пассажирами в основном являлись граждане государств Средней Азии, пришлось отменять. Из-за систематического нарушения сотрудниками Узбекской железной дороги правил перевозок пассажиров и грузового багажа решение об этом принималось на уровне руководства Министерства путей сообщения РФ.

Малым Транссибом называли и называют Восточно-Сибирскую детскую железную дорогу, Еще в далекую довоенную пору усилиями энтузиастов и с помощью предприятий Иркутска в предместье Рабочем было проложено два километра узкоколейки и пущен миниатюрный паровоз с двумя такими же вагончиками. В 1990-е годы дорогу перенесли на остров Юность, что в живописной пойме реки Ангары, оснастив современными тепловозами и вагонами поезда «Сибирячок» и «Юный Байкал». И вот уже в новом столетии ее реконструировали, построив комплекс зданий и служб: вокзал с билетными кассами и залом ожидания, депо для ремонта локомотивов и вагонов, в котором установлены краны и другое оборудование. Но сохранилось на детской магистрали главное: сюда тянутся ребята, чтобы не только прокатиться с ветерком в качестве пассажиров, а и осваивать азы железнодорожных профессий: машинистов локомотивов, дежурных по станции, проводников, путейцев, вагонников.

У развития нет пределов

К подготовке кадров на ВСЖД всегда относились с большой ответственностью. Оказывается, еще в 1932 году в Иркутске на станции Иннокентьевская был открыт Восточно-Сибирский институт инженеров транспорта (ВСИИТ) с подготовкой специалистов по двум направлениям – путевое и локомотивное хозяйство. Однако вскоре его передали Новосибирскому институту инженеров железнодорожного транспорта, а в областном центре на Ангаре в послевоенное время существовал филиал этого института, и только в 1975 году открылся самостоятельный вуз данного профиля с двумя факультетами – строительство железных дорог и их эксплуатация.

Особенно бурное развитие Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта получил в 1990-е годы, и уже в начале нового века ему присвоили статус университета, а с 1 декабря 2005 года распоряжением правительства РФ – регионально-отраслевого университетского комплекса. Сегодня в его составе четыре филиала в ранге институтов – в Красноярске, Улан-Удэ, Чите и столице Монголии Улан-Баторе и пять колледжей. Головной вуз в Иркутске насчитывает несколько учебных зданий, в которых функционирует свыше ста аудиторий, специализированных и лабораторий и кабинетов.

Новые кадры активно включились в новый этап технического и технологического перевооружения ВСЖД. Так, на всех ее участках заменили первоначальную контактную сеть, причем не только провода и несущие тросы, но и во многих местах опоры. В целях расширения пропускной способности дороги ввели в строй дополнительный четвертый объездной путь вокруг Иркутского узла. От Кузбасса до Тихого океана начала действовать унифицированная технология пропуска грузовых составов, особенно наливных, угольных, контейнерных. Эти и другие меры позволили в середине «нулевых» годов нового века достигнуть на ВСЖД рекордной средней скорости движения поездов – 49 километров в час.

Продолжилась работа по совершению маршрутизации пассажирских перевозок. В 2005 году был пущен в оборот скорый поезд, связывающий Иркутск со станцией Забайкальск на российско-китайской границе, и вскоре ему присвоили статус фирменного и дали имя «Баргузин». В его составе, оформленном в восточном стиле, вагоны разного класса, передвижная камера хранения, прицепной вагон со станции Северобайкальск на Байкало-Амурской магистрали.

В связи с увеличением потока туристов и отдыхающих дали «зеленый» электричке от Иркутска до горнолыжного комплекса на юге Байкала, открыли маршрут выходного дня по старому Кругобайкальскому участку Транссибирской магистрали, а затем включили в расписание также ставший сразу популярным экскурсионный поезд «Байкальский круиз». Его оформили в стиле начала прошлого века, а машиниста паровоза, его помощника и проводников одели в форму, сшитую по выкройкам того времени. Не уходила на второй план забота о второй части публичного лица дороги – вокзалах. В 2004 году открылась новая «гавань» пассажирских поездов на станции Тулун. В ее современном комфортабельном здании, рассчитанном на одновременное пребывание не менее 200 человек, наличествовал весь комплекс транспортных услуг: кассовый зал, зал ожидания, буфет, комнаты отдыха. Тогда же закончился капитальный ремонт вокзала в Нижнеудинске, еще раньше – в Тайшете и Гончарово. В следующем году – к 100-летию окончания строительства Транссибирской магистрали – преобразился, вернув ажурные решетки и другой декор, единственный в мире возведенный из нешлифованного мрамора вокзал на станции Слюдянка.

Полигон от Кузбасса до Тихого океана

Еще в 2003 году в Иркутске на перекрестке улиц Маяковского и 4-й Железнодорожной началось строительство комплекса зданий Центра управления перевозками по Транссибу и БАМу. Причем с самого начала речь шла о централизации работы всех служб – и тех, которые связаны с локомотивным и вагонным хозяйствами, и той, которая обеспечивает движение поездов. И для этого наш город был выбран не случайно: на Восточно-Сибирской железной дороге уже действовал единый диспетчерский центр с применением передовых автоматизированных систем управления и электронных графиков.

Вначале работу новой структуры опробовали на пространстве двух дорог – Красноярской и Восточно-Сибирской, а в ноябре 2016 года первый вице-президент АО «РЖД», а до этого начальник ВСЖД А. Краснощек торжественно открыл в Иркутске Центр управления перевозками всего Восточного полигона Российских железных дорог – от Кузбасса до Тихого океана. «Его создание, – по словам А. Краснощека, – один из шагов по переходу от региональных принципов управления к планированию и организации движения поездов на всей стране. Восточный полигон выбран потому, что он наиболее подготовлен к работе в нужном формате. Упор был сделан на технологические инновации, которые успешно внедрены».

В нашем городе также находится Дирекция развития железных дорог Восточного полигона в статусе филиала АО «РЖД». Ее задача – координация деятельности всех участников реализации проектов реконструкции и модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей.

Одним из таких проектов можно считать возведенное и открытое весной нынешнего года на месте бывших пригородных касс и зала ожидания новое здание вокзального комплекса на станции Иркутск-Пассажирский. Прежнее бслуживало до 300 пассажиров в час, теперь – полторы тысячи, в зале ожидания около 200 мест, кассы, комнаты матери и ребенка, кофейня, лифты, эскалатор, тоннель для выхода к поездам. Впереди внутренняя реконструкция существующего здания вокзала – памятника истории и культуры.

• Расскажите об этом своим друзьям!

• Станислав Садальский о своём уходе с Первого канала: «Меня сожрала Малышева»
  
  Многие уже и не помнят, что Станислав Садальский был ведущим программы «Таблетка» на Первом канале. Проект просуществовал несколько месяцев, а потом без объяснения причин был закрыт.
• У Николая Носкова обнаружились новые проблемы со здоровьем
  
  Недавно певец Николай Носков попал в больницу с подозрением на пневмонию. И уже в ходе углубленного обследования у артиста нашли новые проблемы со здоровьем.
• Кристину Орбакайте пригласили спеть на концерте в Кремле
  
  Организатор концерта в Государственном Кремлевском дворце Вячеслав Шаинский объяснил решение пригласить на выступление в честь Дня защиты детей певицу Кристину Орбакайте.
• Аферисты придумали мошенничество с медполисами ОМС
  
  Аферисты по-разному пытаются обманывать граждан. Например, они придумали схему с использованием полисов ОМС (обязательного медстрахования).
• Дороги в центре Москвы перекроют из-за инаугурации президента
  
  Сама церемония инаугурации президента начнется в 12:00 мск. На нее Владимир Путин приедет на обновленном автомобиле Aurus Senat.
• От самокатчика, сбившего пенсионерку, прокуратура требует почти 2 миллиона компенсации
  
  Самокаты – бич современных улиц. Вернее не сами средства индивидуальной мобильности, а самокатчики, которые ими управляют и все чаще совершают наезды на людей.
• Мама стала донором почки для умирающего сына
  
  Любовь матери безгранична. Женщина готова и жизнь отдать за собственного ребенка. А чтобы спасти своего сына, мама из Кузбасса отдала ему часть себя – стала донором почки.
• Взрослый сын Николаса Кейджа жестоко избил собственную мать
  
  33-летнего сына американского актера Николаса Кейджа Вестона Копполу обвинили в жестком избиении своей матери, артистки Кристины Фалтон. Об этом сообщает TMZ.
• Кристина Орбакайте готова тайно выступить в России за пять с лишним миллионов рублей
  
  В последнее время Кристина Орбакайте столкнулась с отменой своих концертов в России. Но за кругленькую сумму вполне готова выступить на закрытом мероприятии – например, на частном корпоративе.
• «Мы бы оплатили ей и лечение, и психиатра»: подруг Анастасии Волочковой пугает её пристрастие к алкоголю
  
  Уже традиционно Анастасия Волочкова отмечает праздники на Мальдивских островах. В своих соцсетях она регулярно выкладывает пляжные снимки и общается с подписчиками.
• Юрия Шевчука проверят на призывы к экстремизму
  
  Лидера группы «ДДТ» Юрия Шевчука проверят по статье «Публичные призывы к осуществлению экстремистской деятельности» после его слов во время концерта в Дубае. Об этом сообщает Telegram-канал Mash.
• Жанна Агузарова спела в переходе московского метро
  
  Певица Жанна Агузарова спела отрывок из своей новой песни в подземном переходе в Москве. Соответствующими кадрами она поделилась на своей странице в соцсети.
• Лидер группы «Калинов мост» лишился денег после разговора с мошенниками
  
  60-летний Дмитрий Ревякин, лидер рок-группы «Калинов мост», стал жертвой мошенников. После разговора с аферистами он лишился более ста тысяч рублей.
• Пассажир поезда 10 раз ударил ножом участника «спецоперации» из Красноярского края
  
  26-летний мужчина напал на попутчика с ножом в поезде «Москва-Владивосток».
• Россиянам хотят предложить знакомиться для создания семьи на госуслугах
  
  Депутат Госдумы Виталий Милонов предложил добавить на портале «Госуслуги» раздел, где каждый сможет найти свою вторую половинку.
• Ушел из жизни пилот, совершивший кругосветку без посадок
  
  Американский лётчик Дик Рутан скончался в 85 лет. Он вместе с другим пилотом Джиной Йегером первым в истории авиации совешил кругосветное путешествие без дозаправок.
• Умер актер из «Титаника» и «Властелина колец»
  
  Британский актер Бернард Хилл умер в возрасте 79 лет.
• «Роберт Де Ниро» написал пенсионерке и предложил общение с ним за деньги
  
  «Роберт Де Ниро» звонит пенсионерам в Англии и предлагает за определенные вложения личное общение с собой.
• Редкие издания книг Пушкина пропадают из библиотек в Европе
  
  В Европе активизировались случаи краж редких изданий произведений Пушкина из библиотек. Согласно данным Европола, за полтора года исчезло более 170 книг на общую сумму $2,6 миллиона.
• Врачи спасают бойца, который во время обстрела на СВО защитил собой сослуживца
  
  При штурме Мариуполя Анатолий Смирнов закрыл собой сослуживца. Анатолий выжил, но сильно пострадал. Ему 31 год, он перенес уже 30 операций и сейчас лечится в Новосибирске.