В 1938 году на Байкале случилась железнодорожная катастрофа. Она произошла в районе разъезда Подорвиха, недалеко от того места, где Ангара вытекает из Байкала. Здесь склоны Прибайкальского хребта вплотную прижимали железнодорожные пути к берегу великой сибирской реки. Эту катастрофу засекретили. Почему?
На фото: кадр из кинофильма «Честь» (1935)
Почему засекретили катастрофу, произошедшую на Байкале? Таким вопросом задается журналист Андрей Коршунов, пишет . Ниже размещен пост журналиста.
Одна из женщин, которая оказалась непосредственной участницей трагедии, описывает произошедшие события следующим образом: был день. Поезд, состоявший из паровоза и пяти пассажирских вагонов, проехал станцию Байкал. Двинулись дальше вдоль Ангары. Вдруг одна из пассажирок заметила, как с другой стороны «по зелени сопки несется водопад». Это был селевой поток, который образовался в результате обильных дождей, произошедших накануне.
Гражданке явление природы показалось прекрасным, и она издала восторженный крик. Другие пассажиры бросились к окну и «с жадностью впились взором в бархатистую зелень, принявшую на своё лоно пенящийся вал».
Вдруг поезд остановился. Оказалось, что этот сель вызвал обвал, который разрушил пути впереди состава. Люди поначалу высыпали из вагонов. Но когда обнаружили, что изменить ситуацию не в их силах, снова вернулись на свои места. В это время со склонов спустился второй поток, который с неимоверной силой ударил в заднюю часть состава и опрокинул три последних вагона в Ангару.
«Паровоз с двумя оставшимися вагонами оказался между двух обвалов. Слева угрожающие сопки, справа суровая Ангара».
«Люди мечутся, забыв всё, лишь с единой мыслью спастись, остаться живыми, не быть раздавленными этой громадиной», – так закончила свой рассказ очевидица катастрофы.
В целом даже сегодня об этой катастрофе, в которой погибли десятки людей, известно крайне мало. Причина этому – строжайшая секретность, которой была окружена Кругобайкальская железная дорога в конце 1930-х годов. В то время напряженность нарастала и на западных, и на восточных рубежах страны. В Испании шла Гражданская война, а Германия уже осуществила аншлюс Австрии и готовилась проглотить Чехословакию. Параллельно в Азии Япония развернула агрессию против Китая и готовилась к крупным провокациям против СССР.
Кстати, всего через месяц после описываемой катастрофы произойдут так называемые бои на озере Хасан – первым боестолкновениям между Советским Союзом и Японией, которые еще через год приведут к полномасштабной войне в районе реки Халхин-Гол.
При этом руководство страны отдавало себе отчет в том, что сложнейшая в инженерном плане Кругобайкальская железная дорога является «ахиллесовой пятой» нашей страны в условиях военного времени. Любая остановка на этом участке, вызванная аварией или диверсией, грозила поражением в войне. Поэтому и катастрофа, произошедшая летом 1938 года, оказалась засекреченной.
Тем не менее, выводы из трагедии были сделаны оперативно. Уже 20 октября 1938 года ЦК ВКП(б) принимает постановление проведении изысканий железнодорожной линии Иркутск-Слюдянка. 11 февраля 1939 года издан приказ наркома путей сообщения Лазаря Кагановича о начале строительства новой магистрали.
В дальнейшем работы на этом направлении велись крайне высокими темпами вплоть до конца 1942 года. Только после победы в Сталинградской битве, когда стало понятно, что Япония не будет объявлять войну СССР, и интенсивность прокладки железнодорожной линии Иркутск-Слюдянка заметно снизилась.
А действительно – кто был лучшим с точки зрения Верховного главнокомандующего? Расхожая точка зрения – Жуков. Вот и Парад Победы 24 июня 1945 года принимал именно он. А командовал парадом Рокоссовский, что тоже символично – его нередко называют «вторым после Жукова». Однако львиная доля возвышения обоих полководцев (особенно Жукова) приходится на 1970-е годы и позже. А как ситуация выглядела в годы войны и первое время после Победы, пока страну возглавлял Сталин?
История – служанка политики, взгляд на прошлое, исходящий из сиюминутной конъюнктуры? Или все-таки наука, одна из сфер наших знаний, требующая точности и беспристрастности?
Философ Иммануил Кант не бывал в Иркутской области. Он практически никогда не покидал родного Калининграда, триста лет назад и до 1946 года называвшегося Кенигсбергом. Но его философские труды, его идеи шагают и по Сибири. Особенно актуально их вспомнить в апреле.
Зоя Богуславская – знаменитая российская писательница, эссеист, искусствовед и литературный критик, автор многочисленных российских и зарубежных культурных проектов, заслуженный работник культуры РФ.
На прошлой неделе побывал сразу на нескольких мероприятиях, связанных с аббревиатурами, вынесенными в заголовок, и нахлынули воспоминания. Правда, они (воспоминания) выстроились в голове в обратном порядке, нежели в заголовке. Впрочем, так и было в истории. И в жизни…
Эту историю поведал Эдуард Копица, мой знакомый, живший в северном Усть-Илимске. Водитель грузовиков и автобусов, простой и светлый человек, он очень любил природу и многое знал о ней. Увы, ушедший туда, откуда не возвращаются.
Виктор Павлович Секерин в 70-е годы заведовал кафедрой и аспирантурой на факультете иностранных языков КГПИ. Он поражал эрудицией, смелостью, раскованностью, ораторским мастерством. Сердце его не выдержало перегрузок в 58 лет. О его жизни и пойдет речь.
Почти вся история человечества прошла в войнах и вооруженных конфликтах. Причин тому множество, всех их и не перечислить, да и такой задачи автор не ставит. Куда интереснее вопрос о роли подготовки военных кадров для успешной защиты Отечества. Автору на примерах своей биографии представилась возможность рассказать, как его в очень давнюю эпоху готовили защищать свою страну. И первым моим рассказом будет повествование о начале моей воинской «карьеры» в послевоенной Одессе. Александр Табачник
Судьба некоторых книг складывается словно по драматическому сюжету. Недавно мне довелось ознакомиться с повестью Г.П. Баранова «Злой Хатиман. Записки военного разведчика», которая могла прийти к читателям ещё в конце 80-х. Но не пришла. И вот тут интересно разобраться – почему...
Президент Владимир Путин сказал, что «в СССР выпускали одни галоши». Такое высказывание задело многих: не одними галошами был богат Советский союз, чего стоила бытовая техника!
Владимир Набоков родился в Петербурге 22 апреля (10 апреля по старому стилю) 1899 года, однако отмечал свой день рождения 23-го числа. Такая путаница произошла из-за расхождения между датами старого и нового стиля – в начале XX века разница была не 12, а 13 дней.
Юрий Дмитриевич Куклачёв – советский и российский артист цирка, клоун, дрессировщик кошек. Создатель и бессменный художественный руководитель Театра кошек в Москве с 1990 года. Народный артист РСФСР (1986), лауреат премии Ленинского комсомола (1980).
Елена Викторовна Жилкина родилась в селе Лиственичное (пос. Листвянка) в 1902 г. Окончила Иркутский государственный университет, работала учителем в с. Хилок Читинской области, затем в Иркутске.
Раз в четырехлетие в феврале прибавляется 29-е число, а с високосным годом связано множество примет – как правило, запретных, предостерегающих: нельзя, не рекомендуется, лучше перенести на другой год.
В ушедшем году все мы отметили юбилейную дату: 30-ю годовщину образования государства Российская Федерация. Было создано государство с новым общественно-политическим строем, название которому «капитализм». Что это за строй?
