ЖИЗНЬ НА ПЕНСИЮ
ПОДРОБНОСТИ
ДЛЯ ДУШИ
НА КАЛЕНДАРЕ
ОБЩЕНИЕ
ПАРТНЕРСТВО

Тот самый Палыч
Подготовил Анатолий ВВЫБОРОВ   
12 Июня 2026 г.

2 июня отметил свой 85-летний юбилей удивительный человек, легендарный начальник ВСЖД конца ХХ века – Геннадий Павлович Комаров, о котором многие, кто его знал, работал и дружил с ним, говорят: «Совесть земли Иркутской».

Геннадий Павлович Комаров

На этом фото, снятом в Тайшете, куда на 50-летний юбилей Тайшетского отделения ВСЖД съехалось много именитых персон и из ОАО «РЖД», – Геннадий Павлович Комаров – знаковая фигура для многих работников «железки», человек удивительной судьбы поколения великих тружеников, созидателей и патриотов своей страны.

После окончания Красноярского техникума, а затем Омского института инженеров железнодорожного транспорта он прошел все ступени профессионального роста: помощник машиниста, бригадир, старший мастер в локомотивном депо Нижнеудинска. Затем – заместитель начальника локомотивного депо Улан-Удэ, возглавлял депо в Нижнеудинске, был начальником Иркутского, Нижнеудинского, Тайшетского отделений ВСЖД.

Дольше всех, в течение 12 лет (1988–2000 гг.) возглавлял ВСЖД, будучи одновременно членом коллегии Министерства путей сообщения России. В 2000 году был направлен руководителем на одну из самых крупных в стране железных дорог – Октябрьскую, где и проработал до выхода на пенсию.

Геннадий Павлович награжден орденами: Трудового Красного Знамени, «Знак Почета», «За заслуги перед Отечеством» IV степени. Является заслуженным работником транспорта России, почетным гражданином Иркутской области и города Иркутска.

По мнению многих знавших его людей, авторитет Геннадия Павловича Комарова, настоящего руководителя и профессионала высочайшего уровня, был непререкаем, а его заслуги в развитии РЖД региона и страны, экономики Байкальского края в улучшении социальной сферы тех мест, где ему приходилось работать, неоценимы.

За те 20 с лишним лет его работы на ВСЖД (начальником Тайшетского и Иркутского отделений, заместителем, а затем начальником дороги) ее коллектив много раз становился победителем отраслевого соревнования. Магистраль по праву называют испытательным полигоном новой техники и технологий, кузницей руководящих кадров для других дорог бывшего МПС, затем ОАО «РЖД». Она имеет высший рейтинг среди других дорог, включена в «Золотую книгу России – 2000», а также получила Золотую корону «Российского национального Олимпа».

По воспоминаниям самого Геннадия Павловича, период его работы на ВСЖД с начала и до конца 80-х – один из самых сложных и интересных в его биографии. Станция Иркутск-Сортировочный – одна из крупнейших не только за Уралом, но и в стране. Поезда через нее шли сплошным потоком. Она задыхалась от перегрузки. Руководство МПС требовало от нового руководителя Иркутского отделения найти резервы увеличения пропуска грузопотоков. Огромная работа на перспективу лишь подстегивала Комарова, отвечала его темпераменту. Он не скрывал перед коллегами, что не хватает времени на семью, что приходится дневать и ночевать в кабинете, на станциях, в локомотивных и вагонных депо без отпусков и выходных. И коллеги-подчиненные словно помолодели тогда, вдохновившись энергией руководителя и его желанием работать. И какова была их общая радость, когда уже через пару месяцев такой напряженной работы по-новому, в мае 1981 года, пришло постановление правительства страны о награждении Г. П. Комарова орденом «Знак Почета» за достигнутые успехи в выполнении заданий десятого пятилетнего плана перевозок и социалистических обязательств.

А Комаров продолжал совершенствовать систему грузовых потоков. Неслучайно московские «светила», изучив грузовую работу на станции Иркутск-Сортировочный, стали уважительно называть Геннадия Павловича академиком.

А он был горд своим коллективом, ведь усилиями специалистов отделения преобразились сами станции, были реализованы многие технические задумки, увеличились скорости и пропускные способности на отделении.

Эта природная неуемность, стремление все делать на совесть позволили Геннадию Павловичу применять такой же подход к работе и уже на посту начальника ВСЖД. Если загружать вагон – то «с шапочкой», если строить жилые дома для железнодорожников – то больше всех на сети, если вкладывать деньги в ремонт Детской железной дороги или в Иркутский университет путей сообщения – то их воспитанники должны быть лучшими.

Так что в список своих достижений Геннадий Комаров с полным правом может внести улучшение состояния социальной сферы – образовательных учреждений, объектов культуры и спорта, строительство жилья. Возглавив ВСЖД, он внес огромный вклад в развитие экономики региона и его «социалки». Это по его инициативе в трудные 90-е были построены сотни домов, школы-интернаты, детские сады, ДК, спортзалы и вокзалы. Такое людьми не забывается. Как не забывается и то, как во время дефицита продуктов в стране и области железнодорожные столовые, школы-интернаты и детсады получали продукцию из подсобных дороге сельских хозяйств.

И во время руководства Октябрьской железной дорогой он придерживался в своей работе таких же принципов. Как и на ВСЖД, Комарову удалось добиться улучшения условий труда, повышения уровня заработной платы, решить многие вопросы социальной защищенности тружеников Октябрьской магистрали. Тогда, в начале двухтысячных, президент В. В. Путин под личным контролем держал работу по усилению портовых комплексов Ленинградской области и расширению транспортных коридоров на линии «Север – Юг». Октябрьским отделением РЖД задание МПС, правительства и президента по увеличению пропускной способности дороги, ее технической оснащенности, совершенствованию технологических процессов было успешно выполнено. И то, что через Россию из Северной Европы в Иран и Турцию пошли тогда дополнительно десятки миллионов тонн грузов, есть толика труда и Геннадия Комарова.

В книге «Геннадий Комаров: формула успеха» известного иркутского журналиста Евгения Деркача, за плечами которого богатый опыт работы на ВСЖД, можно найти массу эпизодов неординарности Комарова. Например, как его неординарность в управлении производством позволяла всем участкам его деятельности непременно выходить в передовые. Или за какую такую неординарность в поведении, в общении его так любили простые люди, что при его приближении уважительно передавали друг другу: «Наш Палыч идет!» Может, за то, что и он сам уважал их, любил с ними общаться, знал многих в лицо и по имени-отчеству? И не случайно говорил про всех их: «история дороги пишется не только пером, но и резцом, путейской кувалдой, поездами, натянутыми электропроводами, строительным мастерком…».

…После выхода на пенсию Комаров не остался тогда в северной столице, хотя и предлагалась ему интересная работа. Милее ему родной Иркутск, его люди, красавица Ангара, даже суровая сибирская природа… Здесь ему интересно работать в совете старейшин ВСЖД, помогать развитию родной магистрали. Да мало ли найдется дел этому неугомонному, жадному до всего нового человеку, основой которого были и остаются кадровая закалка, смелость и мудрость профессионала брать на себя ответственность за принятое решение.

Поздравление составил и подготовил Анатолий ВВЫБОРОВ

***

Послесловие. Героя этой публикации хорошо знаю со времен нашей совместной работы с Ножиковым, когда Юрий Абрамович возглавлял еще Иркутский облисполком. И когда я по просьбе председателя фонда Ножикова Юрия Курина готовил эту подборку и поздравлял Геннадия Павловича с 85-летием, то попросил его немного рассказать о Ножикове. Об их взаимоотношениях, дружбе, взаимовыручке. И, в частности, вспомнить эпизод, как он на закрытом бюро ОК КПСС «спас» председателя облисполкома от членов этого бюро. Спас от критики за его якобы «неправильное управление хозяйством области», за «нарушение норм партийного демократического централизма», за высказывания и действия по иному управлению регионом и вообще за неправильные взгляды на жизнь. (Взгляды партии и советской власти уже тогда (88–90 гг.) всерьез развернулись в разные стороны, как потом наши бабры на гербах города и области).

Геннадий Павлович по этому поводу выразился кратко:

– А что рассказывать? Всей подоплеки наезда на Ножикова уже и не помню, но по сути то, что ты и назвал. Помню лишь, что в конце сказал: «Настанет время и вам будет стыдно за такие наезды».

– И что? На этом бюро и закончилось? А вы с Ножиковым что?

– На этом и закончилось. А мы вышли, улыбнулись друг другу, обнялись да и пошли дело делать. Каждый свое…

  • Расскажите об этом своим друзьям!

Тэги:

У нас есть похожие статьи и новости: